齊魯晚報10月23日訊（記者常新喜）隨著機動車迅速增加，濟南市的停車難問題越來越突出。濟南市正組織有關(guān)專家，準備對停車場的修建、組織和管理進行重新規(guī)劃，在增加停車場的同時，還準備用經(jīng)濟手段解決停車難的問題。
據(jù)介紹，目前濟南市機動車年平均增長率為14.57％，但停車泊位的增長速度卻比較緩慢
，2003年底，停車泊位為26896個，年平均增長率為4.4％�，F(xiàn)在濟南市單車僅擁有0.086個泊位，而按照國際通行的標準，每輛車應(yīng)匹配1.4個泊位。按照這一標準，濟南市至少需要43.82萬個停車泊位。
有關(guān)專家建議，濟南市新建建筑必須要配建停車場，必須要增加專用的公共停車場，使停車泊位的增長速度跟上機動車的增長速度。停車位供應(yīng)還應(yīng)該著眼整個城市交通系統(tǒng)，實施區(qū)域差別政策，核心區(qū)域應(yīng)少量供應(yīng)停車泊位，限制車輛駛?cè)耄行膮^(qū)適量供應(yīng)，控制車輛駛?cè)耄鈬鷧^(qū)足量供應(yīng)，鼓勵換乘公交車。
濟南市還應(yīng)利用經(jīng)濟手段進行路側(cè)停車位組織，按停車需求情況確定停車價格，實行指導(dǎo)價格加浮動的方式定價，熱點地區(qū)價格高于一般地區(qū)。不同時段收費標準不同，白天時段和夜間時段、高峰時段和低峰時段應(yīng)執(zhí)行不同的收費標準。還應(yīng)根據(jù)停車時間長短不同，實行不同標準的收費，15分鐘或30分鐘為免費時段，超過30分鐘按1小時收費，然后按停車時間延長逐步提高收費標準。
有關(guān)專家還建議，濟南市應(yīng)采取“以靜制動”的交通組織，考慮停車泊位是商家經(jīng)濟命脈，適當放寬道路寬度，留出路側(cè)停車余地；另一方面還應(yīng)利用調(diào)整道路路側(cè)停車泊位數(shù)目來調(diào)整交通流量，哪里交通堵了，可以將該條道路的路側(cè)停車泊位取消，采取禁停措施減輕擁堵。
另外，濟南市還應(yīng)挖掘路側(cè)停車泊位的潛力，在道路的改、擴建時加寬非機動車道或行人便道，以便增加路側(cè)停車泊位；夜間路面機動車流量一般較白天小得多，白天禁止停車的道路，夜間應(yīng)允許停車。綠化廣場或綠地，樹間距應(yīng)適合并排停放兩輛小汽車。并設(shè)置相應(yīng)的禁停時段，以避免和綠化廣場或綠地使用性質(zhì)相沖突。
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