昨天，最后一輛49路中巴車退出公交客運(yùn)市場(chǎng)，嶄新的大巴車取而代之。至此，上個(gè)世紀(jì)90年代初期出現(xiàn)的中巴車全部退休，市中心區(qū)的公交線路重新統(tǒng)一為大巴運(yùn)營(yíng)。

　　我市自2002年實(shí)施中巴退市工作以來(lái)，市交通部門共籌資1.5億元，完成了3、10、11、12、15、19、21等20多條線路的中巴車退市
任務(wù)，新辟26、2 7、28、58路等公交線路，共退市中巴650臺(tái)，購(gòu)置新式大巴近700臺(tái)。今年10月份，市交通部門又投資650多萬(wàn)元，新購(gòu)置環(huán)保公交大巴車34輛，將49路、4路兩條公交線路的小公共全部更換為大巴，并將經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸國(guó)有，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。

　　大巴車具有載客多、省能源等優(yōu)點(diǎn)，能有效滿足市民出行需要，從而避免了中巴車車多、客少、占道等不經(jīng)濟(jì)、不合理現(xiàn)象，為公交下一步集約化管理、提高服務(wù)質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。 （炳輝 雪梅 劉輝 新書）

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