記者昨日自中鐵渤海鐵路輪渡公司獲悉，煙大鐵路輪渡煙臺(tái)端鐵路道岔即將與藍(lán)煙鐵路實(shí)現(xiàn)并軌，鐵路引線(xiàn)工程及港口工程主體也將于年內(nèi)完工。這意味著，中國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡項(xiàng)目———煙大鐵路輪渡項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將按計(jì)劃于明年6月實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，煙大鐵路輪渡 大連端與沈陽(yáng)鐵路局段鐵路并軌已于本月上旬完成，而煙臺(tái)端11.9公里鐵路下部施工已經(jīng)結(jié)束。本月底，煙大鐵路輪渡煙臺(tái)端與藍(lán)煙線(xiàn)4組鐵路道岔實(shí)施并軌后，煙大鐵路與山東省鐵路系統(tǒng)完成接軌，車(chē)頭調(diào)度鐵路鋪軌工作將全面展開(kāi)。

　　煙大鐵路輪渡工程由三部分組成，除鐵路引線(xiàn)工程外，輪渡碼頭主體也基本竣工，渡船是我國(guó)首艘采用電力系統(tǒng)推進(jìn)的火車(chē)/汽車(chē)/旅客滾裝船，由國(guó)際電力和自動(dòng)化技術(shù)巨頭 A B B公司量身打造。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煙大鐵路輪渡一旦通行，將改變煙臺(tái)在鐵路交通體系中的末端城市地位，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)通道。屆時(shí)，從煙臺(tái)到華東地區(qū)的大量客貨交流將不必繞道，縮短距離在600至1000公里左右。(記者趙志杰)

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