該聯(lián)席會秘書長饒達認(rèn)為，9月份出現(xiàn)銷量增長的原因，除了“十一”黃金周前一個月的必然性市場波動外，還與長安鈴木8月份停產(chǎn)改造銷量為 零有關(guān)。

　　8月份，全國乘用車銷量只有24.64萬輛，繼7月份后再次下跌。另外，各廠商三季度過高的營銷計劃多使經(jīng)銷商壓庫，而且，經(jīng)銷商要在黃金周期間賣車，把10月初要銷售的車在9月份提走，導(dǎo)致9月的市場銷量虛增。

　　饒達表示，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，9月份的市場情況很不正常，前17個工作日僅賣了全月銷量的60%，而最后5個工作日卻賣了40%。這種局面是由于很多生產(chǎn)廠家到月底壓經(jīng)銷商提車，而經(jīng)銷商為了表示對廠家銷售的支持而在月初或月中盡量少提車，到月底集中提車所致。

　　另外他還表示，有近半數(shù)的企業(yè)在三季度后半期開始大幅度補貼促銷，這種情況讓人十分擔(dān)心。

　　饒達同時指出，廠家對銷售的期望值過高，可能使四季度的銷售出現(xiàn)與去年同期十分相似的混亂局面。去年四季度，由于各廠家競相降價，出現(xiàn)了持續(xù)半年之久的“降價潮”，消費者持幣待購情況加劇，市場趨冷。他認(rèn)為，各汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)保持冷靜態(tài)度，以便使企業(yè)下半年略微好轉(zhuǎn)的利潤狀態(tài)能夠維持到年底，同時確保明年的經(jīng)營狀態(tài)能有所改善。