目擊輪渡：拒載司機成“向?qū)А?/STRONG>
昨天上午11時30分，記者來到輪渡出租車搭乘點，目睹了這里的拒載場面：
排在候車區(qū)第一位的魯B－T109×儼然成了“向?qū)к嚒�，連續(xù)5名前來打車的旅客被他指向了站外的四川路上。
一對老年夫婦拖著沉重的行李來到候車區(qū)，區(qū)內(nèi)停著20多輛出租車，老太太連問了5輛出租車，聽說去嘉興路，都直接拒絕了。她丈夫打算到站外找車，老太太可能實在拖不動行李了，仍在出租車叢中茫然四顧。最后，還是魯B－T1219的出租車司機動了惻隱之心，主動幫老人將行李搬上了車。
目擊長途站：“行李客”大受歡迎
昨天下午3時許，記者來到長途站暗訪。此時雨已停住，可拒載的情況并沒有多少改變。
在長途站附近，很多出租車招停點被挑肥揀瘦的出租車占據(jù)，乘客只好跑到馬路中央攔截過往的出租車，從過街天橋上往下看，路邊滿是橫七豎八的車輛。
記者發(fā)現(xiàn)，提著很多行李的旅客十之八九能一次搭上車，而不帶行李或夾著小包的旅客則屢屢遭拒。在一輛魯B－T161×的出租車前，一名沒帶行李前往湛山的乘客遭到拒絕，隨后過來一名前往小港的外地旅客卻順利地搭上了車，雖然他提著兩大包行李。在輪渡候車點，記者也發(fā)現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，在返程的出租車上，記者帶著疑問請教出租車師傅，司機笑而不答。
呼吁：根治拒載“頑疾”
此前，市客運管理處已多次采取措施整治拒載行為。但拒載如頑疾一樣久治不愈，說明了這個行業(yè)在監(jiān)管方面的極不規(guī)范和缺少制約。
在新的《青島市出租汽車客運管理條例》中，出租車在顯示空車標志時，如有乘客打車，駕駛員應(yīng)停車載客，駕駛員拒絕乘客打車的，就構(gòu)成拒載。運管處已經(jīng)在車站、輪渡等容易發(fā)生拒載情況的區(qū)域設(shè)置了舉報警示牌，對初犯的出租車以批評教育和辦學(xué)習(xí)班為主，對再犯的出租車司機將依法予以經(jīng)濟處罰，但效果并不顯著。
運管處負責(zé)人也表示，拒載行為在法律上取證非常困難，乘客不可能取得音像證據(jù)，除非是暗訪，當事人很容易找個理由搪塞。無論客管處和出租車公司承受著怎樣的高壓，但對掛靠經(jīng)營且有著獨立經(jīng)濟利益的駕駛員個人來說，卻始終是無關(guān)痛癢，以前8年多無數(shù)次專項治理的失敗無不說明：服務(wù)的優(yōu)劣不正常地維系于個人素質(zhì)的好壞是行不通的。只有盡快將駕駛員納入公司化正規(guī)的組織約束之下，拒載現(xiàn)象才有望絕跡于新機制的統(tǒng)一管理之中。記者雷林
新聞連接
●不久前，南京出租車司機蔣殿武因拒載被取消經(jīng)營資格，終身不得進入南京出租車行業(yè)，成為出租車行業(yè)因拒載終身禁入第一人。
●從今年5月1日起，杭城出租車管理將實施定額積分制，駕駛員一年內(nèi)連續(xù)兩次累計記分滿20分，注銷其《服務(wù)資格證》，3年內(nèi)不得重新辦理。同時建立“不良信譽出租車駕駛員”名單庫，拒載、服務(wù)質(zhì)量不佳的司機將列入“黑名單”。
