《東方早報》記者:汽車燃油稅什么時候開征？　　

　　張國寶：這件事情已經(jīng)議論很久，多數(shù)的人都認(rèn)為應(yīng)當(dāng)設(shè)置燃油稅。但是，為什么很長時間沒有能夠出臺呢？當(dāng)時有很多人都認(rèn)為在原油價格有所回落的時候出臺燃油稅是最佳時機。

　　但是，我們一直沒有等來原油下降的機會。越來越多的人認(rèn)識到出臺燃油稅 是必要的，這個問題已經(jīng)提到了議事日程上。

　　中新網(wǎng)9月13日電 國家發(fā)展和改革委員會副主任張國寶13日上午在國務(wù)院新聞辦舉行的發(fā)布會上接受中央電視臺記者采訪時表示，無論是采取提高油價，與國際接軌，還是說采取財政補貼的措施，都會表現(xiàn)出高油價對經(jīng)濟的影響。所以，關(guān)鍵是要有應(yīng)對高油價的運營之策。

　　張國寶指出，最近這兩年，特別是今年以來，油價一直在振蕩當(dāng)中，向高位攀升，最近曾經(jīng)一度突破每桶70美金的大關(guān)。國際油價的上漲，當(dāng)然也拉動了成品油價格的上漲。最近中國廣東以及其他一些地區(qū)出現(xiàn)了成品油供應(yīng)的短缺，出現(xiàn)了排隊購油的現(xiàn)象，也引起了媒體的關(guān)注，也有很多評論的意見。分析這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，有一種媒體方面報道，認(rèn)為我們國家的油價的定價機制不夠合理，沒有和國際接軌，因此也有很多建議，比如說我們應(yīng)當(dāng)改革我們的油價的定價機制，盡快地和國際油價接軌。

　　張國寶認(rèn)為，這是個非常復(fù)雜的問題，國際油價上漲，必然帶動成品油價格的上漲。確實，我們國家目前的成品油是沒有和國際接軌的，就一般而言，我們國家目前國內(nèi)銷售的汽油、柴油大體要比國際上目前的價格低1500—2000塊，如果70美金的話要低2000塊，前一段時間低1500塊，盡管我們做了幾次調(diào)價。為什么不能和國際油價一下子拉平？既然國際上原油漲了，成品油也要漲，這樣煉油廠的積極性不就有了嗎？不就能保證供應(yīng)嗎？

　　他舉例說，油價上漲以后，給出租車行業(yè)造成很大的壓力，現(xiàn)在有些城市已經(jīng)做了補貼，如果油價調(diào)到位，在目前價格的基礎(chǔ)上做大幅度的上漲，那必然出租車要承受更大的壓力，這樣只有兩個辦法，一個是調(diào)高出租車的運行價格，現(xiàn)在是每公里1.6元，可能要調(diào)到2.6元，不是也可以嗎，都是按照市場辦事。但是，如果調(diào)到2.6元以后，坐出租車的人肯定要減少，出租車行業(yè)肯定會受到打擊，出租車司機的收入肯定會減少甚至下崗。如果采取補貼的話，這個補貼也是巨額的，油價差距越大，補貼的就越多，而且對有些特殊行業(yè)進行處理也是個復(fù)雜的問題，比如說對農(nóng)業(yè)來講，有拖拉機、收割機、排灌，都需要油料，如果油料上漲以后，必然增加農(nóng)業(yè)種植的成本，每斤糧食的種植成本提高以后，能不能繼續(xù)維持農(nóng)民的種糧積極性，如何對農(nóng)民進行補貼？這不是個簡單的問題，即使有錢，補到哪個環(huán)節(jié)去才最公平合理，如何對此進行監(jiān)管，不產(chǎn)生漏洞，也需要復(fù)雜的設(shè)計。

　　另外，軍隊用油，輪船、飛機、坦克、汽車都要用油，這些油完全要靠國家財政撥款，油價上調(diào)以后，肯定財政的支出結(jié)構(gòu)也要進行調(diào)整。所以，這一系列調(diào)價并不是簡單的問題，需要經(jīng)過周密的、慎重的思考來作出的一個決策。而且在認(rèn)識上也有各種不同的看法，認(rèn)為應(yīng)該跟國際接軌。比如說最近談到亞洲銀行也有這種觀點認(rèn)為政府應(yīng)該跟國際接軌，然后政府采取財政補貼的辦法，這是一種意見。另外一種意見，認(rèn)為跟國際不接軌，本身也是對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)保護的措施。過去三次石油危機，沒有影響中國的經(jīng)濟，因為在當(dāng)時的情況下，中國沒有和國際接軌，也免受了國際高油價對經(jīng)濟的沖擊，所以在認(rèn)識上也不完全是一致的。