本報訊
昨晨7時許，長江大橋靠近南橋頭方向發(fā)生一起車禍，大橋交通徹底癱瘓，堵塞長達3個半小時。數(shù)以萬計的市民冒雨步行長江大橋，趕時間上班。有關方面稱，這是近年長江大橋罕見的大堵塞。
造成大橋癱瘓的“罪魁禍首”是一輛牌號渝B58941的611公交車�，F(xiàn)場執(zhí)勤的交警稱，昨日7點18分左右，該車出城
駛向南橋頭時，撞上一迎面駛來的環(huán)衛(wèi)運渣車。因巨大沖勁，
611車頭被撞扭轉百多度，將出城方向的兩個車道堵死。除兩車司機受點傷，其他人員無礙。
車禍發(fā)生后，大橋上的車輛出現(xiàn)擁堵，隨著時間推移，堵塞從長江大橋逐步開始蔓延，菜園壩、大溪溝、四公里、上新街等地均發(fā)生擁堵。
時值上班，被車堵得心慌的“上班族”紛紛冒雨步行過橋。剛過8點半，步行過橋者達到頂峰：進城的、出城的都在沖刺——擁擠的人潮、堵塞的車龍將長江大橋擠得嚴嚴實實。一路上，請假、匯報遲到原因的電話此起彼伏。
交警：肇事公交車拖不走
時間在流逝，雨越下越大，上班市民越來越多。部分被堵市民把火發(fā)在了現(xiàn)場值勤的交警身上：只要公交車往南橋頭方向稍寬的地方退幾米，上大橋的路口就能騰出來，為什么交警不采取行動？
交警頗感委屈。交警九支隊明政委稱，車禍發(fā)生后交警迅速趕到現(xiàn)場。而車禍發(fā)生后，611公交已無方向、無剎車，必須由技術人員控制轉向系統(tǒng)才能拖走。
由于交警的拖車噸位小，“還比不上611公交的噸位，根本拖不動它”，交警7：15左右即通知了該公交車所在公司，要求其拖車及技術人員迅速到現(xiàn)場把車拖移。
然而過了近一個小時，拖車和技術人員都沒趕到現(xiàn)場�！拔覀兌啻未吖还荆钡�9時許，公交公司才說剛出來幾分鐘！”
現(xiàn)場執(zhí)勤交警分析，造成堵車的還有兩大因素。首先，車禍發(fā)生于上班高峰期。其次，車禍后仍有兩個車道可供車輛緩慢通過。但有的車輛為了早日過橋，紛紛改道逆行，與正向行駛的車輛相碰，造成彼此都難以動彈。加上乘客們紛紛下車步行，涌上大橋，場面更加混亂，交通徹底中斷。
公交：救援車處處遇堵塞
“不是我們維修人員不作為，而是我們的拖車一路上遇到3起車禍，堵車路上走不動��！”重慶冠忠新城公交公司安全科韓科長稱，7：30兩輛拖車就從人和修理廠駛出，誰知剛到人和醫(yī)院路口就遇到一起車禍，被堵車路上。到了8：30，拖車行至五黃路金科路段，又遇兩車追尾，車子又被堵，當緩慢行駛到黃花園大橋時已經9時。在這十分火急之時，前方一運鈔車因天雨路滑發(fā)生側翻，拖車再次被死死地堵在路上。為了盡快排除南橋頭障礙，隨行的8名維修工帶著維修工具跳下車，冒雨徒步前行，9：40到達南橋頭事故現(xiàn)場。
反思：主城車禍應急反應脆弱
昨上午，駕車遭堵在南坪工貿的張先生認為，有關部門對車輛的疏散只要能及時并靈活些，自己也不會被堵在這里。他說，自己從南坪東路過來時，宏聲路高架橋附近沒任何提醒南橋頭嚴重堵車的信息，以致他一過來就遭堵。
“如有關部門能及時在上南橋頭的幾個主要路口安排人員提醒車輛選擇其他道路分流，我從高架橋過來后就直走鵝公巖大橋，也不會涌上這么多的車堵在一起！”張先生建議有關部門也能制定重大車禍車輛疏散的預案，以能及時對車輛進行分流而不至于癱瘓。
對于從人和調拖車的說法，市民王女士也提出了質疑：“人和過來這么遠，一旦下雨城內車禍不斷，完全有可能被堵在路上！如現(xiàn)場不能疏通，拖車插翅膀也難飛到南橋頭！”王認為，南坪公交總站里就有拖車，從南濱路過來即可順利把公交車拖走，遭遇如此嚴重的車禍，難道就不能靈活一些，請南坪公交總站里的拖車支援一下就不行嗎？非要等救援車從人和趕來？
交警九支隊易副支隊長稱，主城區(qū)道路交通系統(tǒng)實際上非常脆弱，要是有一個完善的快速應急處理機制，就不會造成像今天這樣的交通癱瘓！他說，從事故發(fā)生到拖移車輛，前后共花了近三個小時的時間，實際上從修理工趕到現(xiàn)場到車輛能夠移動也就20分鐘時間。
據(jù)初步統(tǒng)計，昨日車禍造成的直接損失不過2000余元，但是車禍造成的間接損失是不可估量的。易坦言，“造成堵車的根本原因還在于我們現(xiàn)在還沒有對這種事故的應急處理機制，面對這樣的車禍，民警也只能對車輛進行疏導，面對事故車我們也無能為力。”
記者 涂靜 李偉 胡蘭 見習記者 王光啟/文 張質 姚波/圖
責任編輯 原霞
