起飛失敗落入居民區(qū)，47名地面人員身亡；機(jī)上兩福建莆田同胞遇難
1起飛 當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9：40，印尼曼德拉航空公司一架波音737－200客機(jī)
從棉蘭博羅尼亞機(jī)場(chǎng)起飛，前往首都雅加達(dá)。
2飛行 客機(jī)起飛后1分鐘左右，突然倒栽蔥似地墜落下來。生還者聲稱，機(jī)體在起飛后不久就不斷震動(dòng)。
3墜落 機(jī)身墜毀在距離機(jī)場(chǎng)500米遠(yuǎn)的一個(gè)居民區(qū)附近，機(jī)翼掃過公路兩旁的居民區(qū)。
4爆炸 客機(jī)墜毀后爆炸起火，地面的幾十幢房屋和10多輛汽車被引爆起火，數(shù)十居民傷亡。
30天內(nèi)5次慘重空難
9月5日，印尼一架波音737客機(jī)墜毀，上百人死亡。
8月6日，突尼斯一架小型客機(jī)西西里海域墜毀，13人遇難。
8月14日，塞浦路斯一架波音737客機(jī)雅典墜毀，121人死。
8月16日，哥倫比亞一客機(jī)在委內(nèi)瑞拉墜毀，160人死。
8月23日，秘魯一架波音737客機(jī)迫降時(shí)墜機(jī)，至少30人死�！缎戮﹫�(bào)》制圖/程強(qiáng)
本報(bào)訊（記者 謝來）當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日上午9時(shí)40分左右，印尼一架波音737－200客機(jī)在北蘇門答臘省首府棉蘭市機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)墜毀于居民區(qū)，導(dǎo)致149人遇難。
起飛1分鐘后墜落
5日晚，記者連線棉蘭市《分析日?qǐng)?bào)》主編傅維典，他告訴記者，這架載有117名乘客和機(jī)組人員的客機(jī)從棉蘭市博羅尼亞機(jī)場(chǎng)起飛后不到1分鐘就發(fā)生爆炸，并墜落在附近人口密集的居民區(qū)。他說：“飛機(jī)的機(jī)身落到了公路上，機(jī)翼掃過兩旁的居民區(qū)，將很多房屋和路上的車輛摧毀�！�
客機(jī)在地面再次發(fā)生爆炸，燃起大火并冒出了滾滾黑煙，火焰很快吞沒了地面的十幾棟民居以及至少10輛汽車。消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，幸好借助上午的一場(chǎng)暴雨，終于將大火撲滅。
機(jī)上15人僥幸生還
據(jù)印尼當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，空難至少已經(jīng)造成149人遇難，其中47人為地面人員，102人為機(jī)上人員。這架原定飛往印尼首都雅加達(dá)的客機(jī)屬于印尼曼德拉航空公司，該公司發(fā)言人表示：機(jī)上有15人生還，現(xiàn)在正在醫(yī)院接受治療。
傅維典先生告訴記者，由于博羅尼亞機(jī)場(chǎng)靠近市中心，周圍人口稠密，建筑物很多，目前清理工作還沒有完成，因此還不知道地面人員的具體傷亡數(shù)字。
空難發(fā)生后，數(shù)百名警察、醫(yī)護(hù)人員和當(dāng)?shù)鼐用裨噲D把墜毀地點(diǎn)的傷員送往醫(yī)院，但是擁擠的人群阻礙了救援行動(dòng)。此外，由于火焰產(chǎn)生的極高溫度也使得救援人員無法靠近機(jī)身。在事故現(xiàn)場(chǎng)，飛機(jī)殘骸上一直有濃煙冒出，大片的民宅幾乎成為廢墟。附近的兩家醫(yī)院透露，總共收到了幾十名傷員。
印尼省級(jí)高官遇難
據(jù)最新消息，中國駐印度尼西亞大使館向本報(bào)證實(shí)，在這起墜機(jī)事件中遇難的一百多名乘客中有兩人來自中國福建省莆田。
此外，印尼政府官員稱，遇難者中還有多位政府高級(jí)官員，其中包括北蘇門答臘省省長(zhǎng)里扎·努丁和前北蘇門答臘省省長(zhǎng)拉加·因納·西里加，兩人乘此次航班是要前往雅加達(dá)會(huì)見蘇西洛總統(tǒng)。
在雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)上，幾十名等待接機(jī)的乘客家屬和朋友聽到墜機(jī)的消息后痛哭不止。一名叫阿雅蒂的年輕女子流著淚說：“我在等我的媽媽，但是曼德拉公司說飛機(jī)墜毀了，我媽媽的名字在遇難者的名單中。”
此次墜機(jī)事件是5年來印尼發(fā)生的最嚴(yán)重空難。今年2月，印尼爪哇島發(fā)生的一起空難中有26人遇難。
華訊
遇難中國人身份確定
另或有多名印尼華人遇難
本報(bào)訊（記者謝來）中國駐印度尼西亞大使館5日晚向本報(bào)記者證實(shí)，在印度棉蘭市客機(jī)失事中遇難的兩名中國公民身份已被確定。
這兩名男性公民來自中國福建省莆田，他們分別是許峰春和徐天武。中國駐印尼大使館是通過他們的同伴證實(shí)兩人遇難消息的。大使館還將于今天派人前往發(fā)生墜機(jī)事故的棉蘭博羅尼亞機(jī)常
此外，棉蘭市《分析日?qǐng)?bào)》主編傅維典告訴本報(bào)記者，從航空公司提供的遇難者名單上看，至少有兩人是印尼籍華人。由于棉蘭市是北蘇門答臘省的華人聚居區(qū)，因此很可能還有更多華人遇難。
現(xiàn)場(chǎng)：生還者狂奔逃出飛機(jī)殘骸
發(fā)生爆炸后，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)到處是燃燒的尸體
本報(bào)綜合報(bào)道 據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，在印尼棉蘭機(jī)場(chǎng)5日空難中的16名幸存者都坐在機(jī)身的后部。有的人是在墜機(jī)后自己逃出機(jī)身殘骸的。
一位名叫羅哈迪·斯特普的生還者在醫(yī)院里回憶起當(dāng)時(shí)的情況時(shí)說：飛機(jī)在上升到90米的高度后，突然開始劇烈搖晃并且向左邊傾斜。然后一聲巨響，一個(gè)火球從飛機(jī)頭部燒到尾部。他說：“我們正在上升，起落裝置正在收回，就在這時(shí)飛機(jī)墜落下來，我被扔到了地上，然后從機(jī)身上的一個(gè)洞逃了出去，因?yàn)楹ε嘛w機(jī)會(huì)發(fā)生爆炸，我不停地跑著。”羅哈迪的妻子也和他一起逃了出來。
羅哈迪說，和他一起成功逃生的可能有10人。雖然受了一些傷，但是都慶幸自己能幸免于難。而其他的乘客就沒有這么幸運(yùn)了，事故發(fā)生后10分鐘，一名來到現(xiàn)場(chǎng)的記者說，他看到到處都是燃燒的尸體，飛機(jī)已經(jīng)斷成了碎片，只能看到殘存的機(jī)尾部分。
附近的一名商店店主說：“我看到一些人跑了出來，身上的衣服都燒著了。他們都痛苦地尖叫著：”救命！救命／“住在這里的居民也都跑到廢墟周圍，拼命地喊著自己親人的名字。
此外，當(dāng)時(shí)在候機(jī)大廳的很多乘客也目睹了這架波音737墜落的過程，一名乘客說：“我從遠(yuǎn)處看到，很多濃煙冒出來，飛機(jī)在朝錯(cuò)誤的方向飛行，而且在燃燒。雖然它起飛了，但是發(fā)生了爆炸�！�
�。ㄖx來）
原因：起飛失敗為主因
本報(bào)綜合報(bào)道
印尼總統(tǒng)蘇西洛5日下令對(duì)空難的原因進(jìn)行調(diào)查。曼德拉航空公司主管表示：初步認(rèn)定飛機(jī)是因?yàn)槠痫w失敗墜毀。但是并不確定究竟是因?yàn)闄C(jī)器故障、人為因素還是天氣的影響。
發(fā)生墜機(jī)時(shí)當(dāng)?shù)靥炜赵屏枯^多，失事后還曾一度下過大雨。另有消息稱，曼德拉航空公司的總裁表示，飛機(jī)失事的主要原因是潮濕的氣候引發(fā)機(jī)械故障。
而印尼安塔拉通訊社則報(bào)道說，飛機(jī)撞上了電線。但目前還不清楚，這是否是造成事故的原因。
不過，飛機(jī)老化是個(gè)難以回避的原因。曼德拉航空公司于1969年由印尼軍方掌管的一家基金會(huì)組建，由于規(guī)模有限，公司投入飛機(jī)維護(hù)與安保的費(fèi)用很低。公司的負(fù)責(zé)人稱，失事的波音737-200是在25年前制造的，今年6月已經(jīng)進(jìn)行過一次維修，而這架客機(jī)飛行時(shí)間已經(jīng)超過5萬小時(shí)。
（謝來）
解讀：航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為波音737頻頻折翼多人為因素
本報(bào)訊（記者趙全敏曹陽）造成至少149人死亡的印尼空難事故，使得波音737型客機(jī)重大事故的名單上又增加了一條。輿論焦點(diǎn)也再一次集中到航空飛行安全上來。重大空難事故為何頻繁在波音737機(jī)型上發(fā)生，這背后隱含著怎樣的危機(jī)呢？
波音公司是世界最大的民用飛機(jī)制造商。根據(jù)波音公司提供的材料，波音737機(jī)隊(duì)的事故率只是全球噴氣機(jī)隊(duì)平均事故率的50％。然而，近年來，波音737型客機(jī)重大墜機(jī)事故卻接連不斷。
對(duì)此，美國大陸航空公司中國區(qū)董事郭興昌先生表示，縱觀近期頻繁發(fā)生的多起空難事故，不難看出，事故根本原因多由人為造成，這其中包括駕駛操作、飛行指揮和維修，而單純機(jī)械技術(shù)原因引起的空難很少。
另據(jù)分析人士指出，發(fā)生空難的航空公司主要是那些低成本運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)公司，他們出于降低運(yùn)營(yíng)成本的考慮，經(jīng)常會(huì)選擇老舊的飛機(jī)，因而忽視了安全方面的考慮。這樣一來，不僅導(dǎo)致空難的增多，同時(shí)也對(duì)民營(yíng)航空公司造成極壞的影響，乘客也會(huì)轉(zhuǎn)而選擇信譽(yù)良好的傳統(tǒng)大型航空公司。
