他表示，允許城市交通干道在夜間泊車，是歐美很多發(fā)達國家普遍采用的方式，也是這些發(fā)達國家合理利用資源、解決交通擁堵的重要途徑。

　　翟忠民指出，這里所說的交通干道，并非二環(huán)路、三環(huán)路等封閉機動車道，而是像平安大道、兩廣路這樣的交通干道。在這些干道上，“夜間不會有像白天一樣大的交通流量，在自行車道上開辟停車泊位完全行得通�！�

　　翟忠民表示，除干道夜間泊車外，興建機械立體停車位也是解決靜態(tài)交通問題的途徑之一。但建立體停車位的關(guān)鍵是要合理配置資源，建設(shè)的數(shù)量和位置都是關(guān)鍵，要避免出現(xiàn)機場那種5600個停車位經(jīng)常空著3000個的不合理現(xiàn)象。

　　北京交通將實行五色預(yù)警

　　以停車收費抑制車流的手段正在研究中

　　在昨天的論壇上，翟忠民表示，北京交通實施顏色預(yù)警的方案已經(jīng)提交審議，顏色預(yù)警將成為北京交通管理的重要參考指標。

　　據(jù)翟忠民介紹，在顏色預(yù)警機制中，共分綠、藍、黃、橙、紅五級。綠色表示交通正常，以防范事故為主；藍色表示交通流量已達巔峰，以疏導交通為主；黃色則表示需要通過抑制的手段緩解交通問題；橙色表示大范圍交通流量已經(jīng)降到每小時20公里以下，需要在采取抑制措施的同時配以其他輔助措施，比如減少停車泊位等；紅色表示需要采取限制性措施控制交通流量，比如分單雙號進城、爭取進二環(huán)路收費等措施。

　　他表示，目前北京的交通狀況屬于黃色預(yù)警。像利用停車收費的價格杠桿控制車流這樣的抑制性手段已經(jīng)在研究，只是由于收費問題涉及物價，會影響居民的生活質(zhì)量，所以目前尚未確定最后的價格。