對600年前一次壯舉的紀(jì)念，成為中國發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的航標(biāo)。昨天，在對鄭和下西洋的隆重紀(jì)念里，中國度過了有史以來的第一個航海日，21萬艘運(yùn)輸船舶齊聲鳴笛一分鐘，各港口和航行船舶旗幟飛揚(yáng)。與其說慶典儀式是在向600年前的偉人致敬，不如說是中國向海洋挺進(jìn)的預(yù)演。擁有1.8萬公里海岸線和300多萬平方公里管轄海域的
中國決定“水陸并進(jìn)”，其實(shí)是時勢的必然選擇。
陸權(quán)利益是中國主要利益的時代已經(jīng)過去
在幾千年的歷史中，中國的主要利益均通過陸權(quán)就可得到，這是科技條件所限和中國地理形勢所致。中國西邊有喜馬拉雅山和昆侖山為天然屏障，東面是大海，在航海出現(xiàn)之前也是天然保護(hù)，因此中國古代形成了對“外”防北方、對內(nèi)控制關(guān)中中原為要的陸權(quán)理論，這一理論不但被認(rèn)為在軍事上有效，在經(jīng)濟(jì)上也適用———中國不需要海上資源養(yǎng)活自己。
鄭和壯舉時，中國并未有定型的海權(quán)理論，鄭和之后，海權(quán)更是被束之高閣。甲午海戰(zhàn)前，陸權(quán)已不足以維護(hù)中國利益，但雖然理論上知道了海權(quán)的重要性，卻因?yàn)檎蔚穆浜笤趯θ諔?zhàn)爭中被一擊而潰。從此救亡圖存成為中國的首要任務(wù)。再后來，由于國內(nèi)事務(wù)纏繞和國力的不夠強(qiáng)大，在理論和實(shí)踐上，海權(quán)都處于被冷落的地位。
改革開放后，中國與外部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密，海洋經(jīng)濟(jì)和相關(guān)的造船等產(chǎn)業(yè)也迅速強(qiáng)盛起來，伴隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，海權(quán)重新成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而近年的態(tài)勢表明，海權(quán)對中國的重要性一點(diǎn)也不亞于陸權(quán)，這要求傳統(tǒng)的陸權(quán)國家———中國，必須在海權(quán)上有所作為。
三大現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)要求中國必須從海洋大國成為海洋強(qiáng)國
全方位對外開放格局形成后，中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易迅速發(fā)展，這雖然“盤活”了中國經(jīng)濟(jì)，卻也導(dǎo)致中國對外貿(mào)易依存度越來越高，而在國內(nèi)統(tǒng)一大市場形成為時尚早的情況下，中國經(jīng)濟(jì)對海外市場的依賴將會持續(xù)加深，這當(dāng)中最重要的是能源輸入。中國面臨的第一個挑戰(zhàn)是如何安全地從海上將原油運(yùn)回國內(nèi)，以緩解能源短缺對中國現(xiàn)代化進(jìn)程的制約。從紅海經(jīng)印度洋然后通過馬六甲海峽到太平洋、從地中海到大西洋再經(jīng)巴拿馬運(yùn)河與東線會合，是海上最重要的航道，也是中國能源輸入的主要通道，但我們還不能有效防范可能的不安全因素。
第二個挑戰(zhàn)是中國近海，主要是臺海和東海。臺灣問題是中國的核心利益，但是在臺島內(nèi)和國際上，都有一些別有用心的人想通過包括軍事手段在內(nèi)的動作以達(dá)到不可告人的目的，對此我們必須警惕。在東海，日本正在對中國的海洋權(quán)益公然挑戰(zhàn)，同樣值得警惕。
第三個挑戰(zhàn)是針對中國的海外僑民的。隨著中國國力的增強(qiáng)，僑民地位漸漸提高，但仍然不時受到排華濁浪的襲擾，蒙受了從生命到財產(chǎn)的巨大損失。于情于理，作為母國的中國都應(yīng)當(dāng)對僑胞們表示適當(dāng)?shù)年P(guān)懷。
近代以來，無數(shù)的史實(shí)已經(jīng)證明，海權(quán)關(guān)系國家興衰，因此中國必須為自己爭取屬于自己的海上權(quán)利。
中國的第一個航海日不應(yīng)只是海洋知識的普及日，還應(yīng)是國民海洋意識的普及日。而走向海洋，不但是中國發(fā)展的需要，也是鍛鑄新時代中國人精神的需要。重新喚回我們祖先曾有的敬業(yè)獻(xiàn)身、忠心報國、敢為人先的偉大精神，發(fā)揚(yáng)崇尚和平、敦信修睦的偉大信念，是中國走向真正繁榮的內(nèi)在條件。
作者：徐立凡
責(zé)任編輯 原霞
