最近國家強調(diào)要建設(shè)節(jié)約型社會，緊接著油價上漲、油耗限值、排放達標(biāo)等一系列政策的出臺讓受了多年壓抑的經(jīng)濟型車終于盼到了露臉的一天。

    而不斷創(chuàng)新 高的油價，更是讓消費者在選車時第一個問題就是問油耗。現(xiàn)在，廣大廠家更是瞅準(zhǔn)了這個時機，各種新款經(jīng)濟型車紛紛下線，消費者的選擇一下子多了許多，市場上各種品牌的經(jīng)濟型車不下五十中。可這些車中到底誰才是真正的節(jié)油精英，相信群眾的眼睛是雪亮的，我們要通過大家的投票來找到答案。

    為了讓大家在挑選經(jīng)濟型車時有個參考的依據(jù)，同時也為了讓更多的購車者關(guān)心油耗，給經(jīng)濟型車的市場再添把火，早報《汽車》周刊從本期開始推出“市民最喜愛的經(jīng)濟型車”評選活動。希望能在大家的參與下，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟型車的精英。劉鵬／文

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    ●下半年三政策決定車市走向

    7月1日，我國汽車行業(yè)的首個油耗強制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定《乘用車燃料消耗量限值》在這一天實施；同一天，北京的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油品也正式上市。加上預(yù)計將在7月出臺的“汽車新消費稅”，目前所知的這三項新政策的推出將從客觀上影響全國車市的走向。

    ●油耗限值讓重車難行

    眾所周知，一輛車的燃油消耗與其自重有關(guān)，根據(jù)《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，整車整備質(zhì)量為1噸、2噸和2.5噸以上、小于3.5噸的乘用車，燃料消耗量限值大至分別在8.3升／百公里、12.8升／百公里和15.5升／百公里左右。屆時，未達標(biāo)的新車將禁止上市銷售。

    ●第一階段針對新生產(chǎn)車型

    據(jù)了解，《乘用車燃料消耗量限值》對已經(jīng)在產(chǎn)的車輛和新認(rèn)證的車輛將區(qū)別對待。新認(rèn)證車，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日。

    在產(chǎn)車型，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日，第二階段執(zhí)行日期為2009年1月1日。這意味著，從7月1日開始，這一規(guī)定主要是針對制造商即將投入生產(chǎn)的新車，不會對消費者購車用車產(chǎn)生直接影響。宗和

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