萊科寧（中）、舒馬赫（左）和巴里切羅在領(lǐng)獎(jiǎng)臺上

    北京時(shí)間昨天凌晨，F(xiàn)1加拿大站的比 賽結(jié)束。結(jié)果，在一場充滿戲劇性和事故的較量之后，邁凱輪車隊(duì)的萊科寧奪得個(gè)人本賽季的第三個(gè)分站賽冠軍。而法拉利車隊(duì)則大翻身，舒馬赫和巴里切羅占據(jù)了第二和第三的位置。雷諾車隊(duì)不幸全軍覆沒。  

    在前一天的排位賽中爆缸的巴里切羅選擇從維修站發(fā)車，舒馬赫第二位出發(fā)。不過，發(fā)車后，舒馬赫并沒有從中獲益。在與巴頓的拼搶之中，被排在后面的費(fèi)斯切拉、阿龍索和兩部邁凱輪賽車相繼超越。領(lǐng)先的兩名雷諾車手在賽道上不停刷新單圈最快紀(jì)錄，在得到車隊(duì)的同意后，阿龍索在第32圈超越了費(fèi)斯切拉，但僅僅一圈之后，費(fèi)斯切拉就由于液壓系統(tǒng)故障退出了比賽。讓人意想不到的是，阿龍索在第38圈撞上了防護(hù)墻并因此退出了比賽，緊隨其后的萊科寧得以上升至第一的位置。第46圈，英美車隊(duì)的巴頓幾乎是在與阿龍索相同的位置發(fā)生事故，賽會馬上出動(dòng)了安全車。安全車出動(dòng)后，一貫以作風(fēng)勇猛著稱的蒙托亞居然無視紅燈的存在，冒然超車，被賽會直接罰出比賽。在排名前列的車手連續(xù)事故之后，舒馬赫和巴里切羅攀升到了第二和第三的位置。

    全場比賽僅有11部賽車完成比賽。馬薩為索伯車隊(duì)拿到第4,韋伯第5,小舒馬赫第6,紅牛車隊(duì)的庫特哈德和克萊恩分列第7和第8。排在第9至11位的是維倫紐夫、蒙泰羅和阿爾博斯。阿英