自主品牌嶄露頭角

    專家預測，在汽車行業(yè)競爭最激烈、品牌最繁多的中高檔轎車市場，新一輪的行業(yè)“震蕩”正在醞釀。與此言辭呼應的是，目前國產(chǎn)品牌轎車已經(jīng)打破了發(fā)展瓶頸，并開始走出國門在國際舞臺上嶄露頭角。近日，在德國萊比錫國際車展上，中國自主品牌中華轎車首次 登陸德國，并且以國產(chǎn)中高檔轎車的身份亮相，在德國專業(yè)人士與公眾中引起了不小的震蕩。其實震蕩遠不止于此。

    在剛剛閉幕的上海車展上，華晨汽車包下最大的展位，總面積超過900平方米，攜包括M2轎車、全新技術發(fā)動機、閣瑞斯旗艦型豪華MPV等在內(nèi)的多款新品登臺亮相。其中，新品M2轎車最引人注目，在造型設計、工程設計上不乏國際知名研發(fā)機構(gòu)的鼎力助陣。華晨汽車有關人士介紹，他們?yōu)镸2確立了“面向私人用車市場為主，公商務用車為輔”的市場定位，設計更趨向家庭化。德國寶馬的設計元素與中國文化的有效結(jié)合，顯然是中華轎車分切市場蛋糕的重要武器。而奇瑞東方之子也成為選擇國產(chǎn)品牌的消費者之最愛，在上海車展上驚艷全場的紅旗也讓國人明顯看到了自主品牌在中高檔轎車領域的崛起。

    亞洲車波瀾再起

    今年春季以來，國產(chǎn)中高檔轎車的崛起，使以日韓為代表的曾在中國市場上輝煌一時的亞洲車面臨新的考驗。價格依然是日韓車大舉進攻中國市場的重要武器，以伊蘭特為例，其市場價格比高爾夫要便宜2萬元左右，真皮座椅、天窗、電動加熱、自動空調(diào)等相對豪華的裝備，是它吸引更多消費者的原因。但價格同時也是把雙刃劍，向來被業(yè)內(nèi)津津樂道的質(zhì)優(yōu)價廉，也未必名副其實，這成為一部分消費者放棄日韓汽車的主要原因。去年9月份在國內(nèi)上市的天籟，從海外和國內(nèi)報價來看，國內(nèi)售價要高于海外報價，在北美售價2.96萬美元，約合人民幣24.45萬元，但國內(nèi)售價34.98萬元，同檔次的歐美系車在國內(nèi)價格也僅25萬元左右，而與其同檔次的自主品牌中華尊馳，售價僅在20萬元左右，性價比孰優(yōu)孰劣一目了然。韓日車系在車型的引進上也下足了工夫，適應亞洲人駕駛習慣的車型更多地被引入，伊蘭特、飛度、千里馬、花冠都是成功的例子。但如今消費者越來越理性，在購買中高檔車時更多地要對品牌、價格、質(zhì)量、車型等多方面進行綜合考慮，因此日韓系亞洲車今年在中國市場上將面臨新的考驗。

    歐美系順勢調(diào)價

    歐美系中高檔轎車，05款君威、05款蒙迪歐、05款帕薩特等，也在今年3月集中調(diào)價，積極搶奪這一陣營的市場份額。從目前的價格體系看，2.0L車型現(xiàn)價為19萬至20萬元，2.3L至2.5L車型為20萬至25萬元，3.0L車型為26萬至29萬元，一向以價格取勝國際市場的日系車在國內(nèi)市場開始喪失優(yōu)勢。在此之前，去年年底剛剛上市的中華尊馳，也在底盤設計、外形設計、發(fā)動機配置等方面，積極與歐美主流的中高檔轎車看齊，完全按照歐洲C級轎車打造，并且已達到歐洲法規(guī)要求的安全標準。服務方面，更提出了10年20萬公里的超長保修，售價僅在13.98萬元－20.98萬元之間，成為中高檔轎車中新進的黑馬。

    在中高檔車市激戰(zhàn)之際，國產(chǎn)品牌顯然已經(jīng)在國內(nèi)外市場鋒芒漸顯，但是否能挑起中高檔轎車的大梁，市場最有發(fā)言權(quán)。王小娜