56064輛，今年一季度，北京現(xiàn)代仍然以這樣一個(gè)驚人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑著轎車(chē)行業(yè)，而第二名與之的差距則超過(guò)了1萬(wàn)輛。昨天，北京現(xiàn)代汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，與去年同期相比，今年一季度北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度達(dá)到了156%，旗下的實(shí)力車(chē)型“伊蘭特”一季度總銷(xiāo)量也位居單一品牌榜首，并在3月份第6次奪得同 級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。僅僅依托索納塔和伊蘭特兩款車(chē)，北京現(xiàn)代就迅速成為中國(guó)轎車(chē)企業(yè)第五名，并穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一梯隊(duì)。

　　作為北汽控股和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資成立的北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司，從項(xiàng)目談判開(kāi)始就不停創(chuàng)造著中國(guó)汽車(chē)史上的“現(xiàn)代速度”———從2002年10月18日公司掛牌到12月23日新車(chē)下線僅用了兩個(gè)月時(shí)間，北京人45年的轎車(chē)夢(mèng)得以圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)；從2003年2月四大工藝生產(chǎn)線改造完成并開(kāi)始批量生產(chǎn)，到4月7日第1萬(wàn)輛索納塔下線、6月17日第2萬(wàn)輛索納塔下線、8月13日第3萬(wàn)輛索納塔下線。進(jìn)入2005年，雖然沒(méi)有降價(jià)策略，也沒(méi)有新品推出，北京現(xiàn)代卻仍然可以蟬聯(lián)1、2月中國(guó)轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍。

　　位于東三環(huán)的盛世大廈已正式更名為現(xiàn)代汽車(chē)大廈，與此同時(shí)，北京現(xiàn)代也將于今年9月完成生產(chǎn)規(guī)模30萬(wàn)輛的擴(kuò)建工程。

　　韓國(guó)現(xiàn)代高層表示，公司將把現(xiàn)代汽車(chē)在全球三分之一的產(chǎn)量，也就是100萬(wàn)輛的產(chǎn)量拿到中國(guó)生產(chǎn)。到2008年，韓國(guó)現(xiàn)代計(jì)劃實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代60萬(wàn)輛、東風(fēng)悅達(dá)起亞40萬(wàn)輛，總計(jì)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。陳筱紅