部分配套廠同時(shí)遷移，欲改變西部汽車業(yè)格局

　　本報(bào)訊 (記者 張齊) 昨日，一汽大眾副總經(jīng)理Joos接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，一汽大眾中德雙方已經(jīng)聯(lián)合向董事會(huì)提交在成都建立第三工廠的提案，一汽大眾部分車型及配套廠將西遷四川。這也是一汽大眾官方首次證實(shí)將在西部建廠的消息。

　　Joos并未 否認(rèn)在成都建廠將面臨交通不便，零部件配套薄弱等問題。他強(qiáng)調(diào)，為了有效控制成本，一汽大眾部分配套廠將同時(shí)西遷；而一汽大眾已經(jīng)準(zhǔn)備在中國的汽車工業(yè)薄弱地區(qū)站穩(wěn)腳跟；Joos同時(shí)拒絕透露關(guān)于成都第三工廠產(chǎn)能和所產(chǎn)車型的詳細(xì)信息，據(jù)記者從其他渠道了解的信息，一汽大眾成都廠區(qū)投產(chǎn)的首款車型很可能是占據(jù)其總銷量半壁江山的捷達(dá)。

　　一汽大眾第三工廠落戶成都也將改寫中國西部汽車工業(yè)格局。在重慶升級(jí)為直轄市從四川省分出后，長安集團(tuán)同時(shí)劃歸重慶，西南汽車工業(yè)的重心向重慶轉(zhuǎn)移；一汽集團(tuán)則逐漸加快了在四川省布局的速度：2002年10月，一汽集團(tuán)在四川成立了成都一汽；同一年，一汽整合四川旅行車廠，成立四川一汽豐田。