在外形上與已經國產化的標致307在前臉與側面比較相似，206前沖的前風擋與發(fā)動機艙蓋設計、扁平的一線式進氣格柵、碩大的鍍鉻標識以及獨特的貓眼式前大燈組設計，與307系列如出一轍，只不過在尺寸上略微小巧一些，使它有別于307那種酷酷的感覺，更加顯得俏皮可愛。從側后方注視206，圓潤的尾部線條和向上掠起的腰線動感十足，紅寶石般不規(guī)則形狀的尾燈實屬點睛之筆，讓206看上去非常靈動。另外，車頂部幾乎覆蓋了半個車頂的大型天窗，為整車增添了幾許浪漫色彩。

　　黑和深藍構成了標致206內飾的主色調，顯然是為了增加運動氣息。整個內飾的塑料飾板視覺感覺與目前國內的經濟型轎車相仿，只是在接縫處連接更加順滑。轉向盤以及手制動拉桿等經常接觸的操控件手感較好，沒有一般小型車那種單薄感，豐滿而牢固，可見整車的用料非常扎實。中控臺上只配備了音響和空調系統(tǒng)，沒有過多的復雜功能，并且在中控臺上面的置物板正中設有一個多功能顯示屏，顯示時間以及音響狀態(tài)等。從內飾的布局上不難感覺出簡單實用的風格。

 
儀表板                   天窗

　　標致206的座椅并未采用華貴的真皮材質，而是采用絲絨面料，對于臀部及腿部的支撐尚可。前排座椅除手動前后調節(jié)外，還可以對椅面進行上下及俯仰角度的調節(jié)，以彌補為了節(jié)省空間而略顯小的椅面支撐力的不足。前排座椅的椅面高度可以調節(jié)，因此頭部空間并沒有顯得局促，后排座椅則沒有這么幸運了，腿部活動空間雖然能保持比較充足，但是頭部基本沒有富余，個頭在175 cm左右的乘員頭部已經與車頂接觸。在歐洲，這樣的小型轎車的后排座椅一般是專為小孩和寵物所設，對于一個三口之家，標致206已經足夠他們使用了。

　　在206內部很難發(fā)現一些相對奢華的裝備，人們也決不會因為缺少這些裝備而小視標致206，品牌和整車設計風格才是關鍵。與豪華沾邊的，也只有電動天窗和轉向盤上的多功能控制桿，它們作為法系車的代表而依然保留。手動調節(jié)的外后視鏡以及手搖式后車窗都表明了標致206只是一款實用的家庭轎車。當然，這兩處手動調節(jié)的部位也極有可能隨著國產化而轉變?yōu)殡妱诱{節(jié)，畢竟法國消費者和中國消費者的消費觀念還是有一定差別的。

　　記者試駕的這輛標致206配備的是1.4 L發(fā)動機。55 kW的最大功率以及110 N·m的最大扭矩顯然并不大，但對于這樣一款可愛的小型轎車應該還算夠用。小排量帶來的燃油經濟性也使得標致206選擇這款發(fā)動機成為一個明智之舉，但配合4擋自動變速器，靜止加速時顯然有些力不從心。雖然該變速器還設置有運動模式，但也只是把換擋時機推遲，對于發(fā)動機本質的動力輸出并沒有太大的改善。不過，據說標致206還可以搭載排量更大的動力，東風標致307的那款1.6 L發(fā)動機也極有可能運用到標致206上，所以今后的國產標致206極有可能以兩種排量，分別配以手動和自動變速器的形式出現在我們面前。行駛過程中，標致206的噪聲主要來源于急加速時的發(fā)動機，其他外界噪聲都被隔離得很好，路面的顛簸也被調校舒適的懸架系統(tǒng)充分地過濾。而轉向盤上傳來的清晰路感也使得標致206具有一股運動轎車的氣質。

　　標致公司于1998年推出了206系列，目前已發(fā)展為兩門、四門、旅行車(206SW)以及雙門敞篷轎跑車(206CC)四種不同車型，成為了標致旗下銷量最大的車系。2003年4月，206系列進行了小改款，涉及前臉、車尾等局部外形，以及包括底盤在內的大量技術改動。東風標致預計在2005年年底生產的206將是與歐洲同步的四門款，而此款車目前的進口價格為21萬元。從配置上來講，標致206在國內的經濟型轎車中只能算是中等水平，雖然出身名門，但是21萬元的價格使得中國的街頭很少出現它的身影。根據目前國內同檔次車型的價格趨向，國產化之后的標致206價格最好維持在6～8萬元比較合理，即使是頂級配置也不要超過10萬元，否則已經理性化的中國汽車消費者在購買時肯定會三思而行了。

標致206主要技術參數
長×寬×高/mm	3 800×1 652×1 425
軸距/mm	2 442
發(fā)動機排量/L	1.4
最大功率/kW	55（5 500 r/min）
最大扭矩/N·m	120（3 400 r/min）
變速器形式	4擋自動
整備質量/kg	1 025

　　主要配置ABS、雙安全氣囊、三點式安全帶、單碟CD、手動調節(jié)外后視鏡、后排手搖車窗、轉向盤多功能控制桿以及電動天窗等

　　文并攝影 本刊記者/佚 名、曉 琳