|
|
![]()
圖為中譽(yù)輕客Z11豪華型外觀
![]()
圖為中譽(yù)輕客Z11豪華型中控臺(tái)
厚積薄發(fā)的中譽(yù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過近一年的蟄伏跟醞釀，終于將在近日面市其步入整車產(chǎn)業(yè)的處女作——中譽(yù)Z11輕型客車！ |
中譽(yù)Z11，這個(gè)名字對于大多數(shù)讀者來說或許陌生，但是這款籍由中譽(yù)開拓市場的烈火得以涅磐重生的輕客產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而成為其開拓疆土的先鋒軍，就不得不引起我們的關(guān)注。
輕型客車意即我們俗稱的面包車，周正的外形與超大的內(nèi)空則是其最顯著的特點(diǎn)。上個(gè)世紀(jì)8、90年代面包車可謂紅極一時(shí)，小至7座微面，大至9座、11座輕客，常見穿梭于城市大街小巷，拉人載貨兩相宜，深受市場追捧。
而90年代末開始崛起的MPV，以優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，良好的乘坐舒適性及眾多豪華配置等優(yōu)勢明顯的打壓了內(nèi)飾外觀等方面落后于潮流的面包車市場的持續(xù)繁榮。但輕客生產(chǎn)企業(yè)亦不甘人后，思變求新，以市場需求為導(dǎo)向，結(jié)合國外先進(jìn)技術(shù)先后推出了像金杯格瑞斯、東南得利卡等膾炙人口的輕客車型，訴求了更廣闊的市場。
如今，武漢中譽(yù)不失時(shí)機(jī)地推出了其搶奪輕客市場第一彈——中譽(yù)Z11，其在90年代日本和韓國主流商務(wù)車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，并繼承了日、韓車經(jīng)濟(jì)實(shí)用，使用可靠的特點(diǎn)。并針對目前對安全性，舒適性和使用功能不斷提高的要求，對原車型做了大幅度改進(jìn)。
車輛性能測試不是我們今次的重點(diǎn)，而更主要的則是希望通過我們讓廣大讀者朋友能了解到此全新品牌的產(chǎn)品風(fēng)采。英雄、狗熊？我們一試便知！
![]()
空調(diào)出風(fēng)口
時(shí)尚動(dòng)感外觀 打破舊有印象
陽春三月，試車組一行人快馬加鞭趕至武漢中譽(yù)廠區(qū)，在廠家搭建的大型展廳內(nèi)，小編至北京車展后再一次見到了Z11這款中譽(yù)輕客。這里還要順便一提的是，試車組在現(xiàn)場還意外發(fā)現(xiàn)并仔細(xì)攀覽了業(yè)已定款，擁有龐大身軀、超豪華內(nèi)設(shè)，并將于Z11同期上市的中譽(yù)奔馳改裝房車。同時(shí)，展廳內(nèi)另一款改裝奔馳MPV車型也將預(yù)計(jì)在下半年上市，至于是什么車，我們先賣個(gè)關(guān)子，后期將會(huì)陸續(xù)報(bào)道。
轉(zhuǎn)回正題，廠家為我們準(zhǔn)備的一臺(tái)寶藍(lán)色Z11 9座豪華款作為試駕車輛。
正眼望去，其車身色調(diào)頗為惹眼，不經(jīng)意透露出了些許時(shí)尚氣息。雖未脫離輕客的既有外觀定勢，但Z11整車略微前傾，造型還是頗為流暢、動(dòng)感的。整車采上寶藍(lán)車身下鐵灰大包圍的TWO
TONE設(shè)計(jì)，虎頭形前臉，新穎的V形進(jìn)氣柵格，前后貫穿的腰線，窗下線、后上擾流板(帶高位剎車燈)等設(shè)計(jì)元素使此款輕客顯得活潑靈動(dòng)。
而帶給小編印象最深的則是Z11的不規(guī)則三角晶鉆前大燈，犀利之中卻又能給人一種嫵媚的錯(cuò)覺，不似有些輕客那種毫無人情味的夸張、方正感受，讓人玩味。車尾燈則為現(xiàn)在轎車上常見的紅白一體式組合造型。厚實(shí)的一體式保險(xiǎn)杠，側(cè)裙加強(qiáng)包圍板，使整體效果輕盈卻不失穩(wěn)重，給人以視覺的享受和堅(jiān)固、可靠的安全感。除此以外，我們所試駕的豪華版的車身同色外后視鏡還加持了轉(zhuǎn)向提示燈，205／60R15
KUMHO(錦湖)胎則配以五輻式鋁合金輪轂。
配置人性化 內(nèi)部空間實(shí)用變化多
Z11內(nèi)裝同樣也采上深下淺的TWO
TONE設(shè)置，車內(nèi)格局簡約大方，前排駕駛員操控界面則更為新穎，一體化流線造型，輔以金屬銀拉絲質(zhì)感的點(diǎn)綴，體現(xiàn)出了很強(qiáng)的現(xiàn)代氣息。
本著“舒適、豪華、實(shí)用”宗旨，車內(nèi)多處亦體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特性。全新設(shè)計(jì)的打孔真皮座椅具有良好的包裹性，并加裝了司機(jī)座腰部調(diào)節(jié)器，增加了長途駕乘的舒適性。就我而言，感覺美中不足的就是前排座椅調(diào)節(jié)幅度有限，塊頭較大的小編入座其中感覺頭頂及腳部空間略為局促，給車輛操控帶來些許不便。不過想來輕客產(chǎn)品與轎車等不同，并不會(huì)過分訴求前排的空間感與舒適性。除此以外，Z11則體現(xiàn)出其擋不住的實(shí)用特質(zhì)：全車打孔真皮座椅前三排椅背部增加了方便實(shí)用置物袋；第二排座椅可360°旋轉(zhuǎn)、前后滑動(dòng)，與第三排座椅即刻構(gòu)成移動(dòng)的會(huì)議室；二、三排靠背可旋轉(zhuǎn)后平鋪，第四排座椅翻轉(zhuǎn)折疊后，則可放置大量的行李物品，頗為實(shí)用。
車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)為前后獨(dú)立的冷暖出風(fēng)，并在后頂蓬兩側(cè)增加了四個(gè)出風(fēng)口，確保制冷效果。前排大型中置扶手已經(jīng)轎化，有方便實(shí)用的雙層置物盒和可伸縮杯架可以使用，同時(shí)，Z11還配置了電動(dòng)門窗、駕駛艙吸頂式置物盒、前后排閱讀燈、司機(jī)票證盒等。
此外，Z11還配備了大量實(shí)用、功能齊備的電器配置，如多碟音響系統(tǒng)；車載電話系統(tǒng)，與鑰匙一體化電子密碼防盜電子遙控門鎖，不但可遙控中控、尾門鎖，能自動(dòng)關(guān)閉車窗，還能對非法進(jìn)入進(jìn)行聲光報(bào)警；具有防夾功能的電動(dòng)玻璃升降器；電動(dòng)可調(diào)式的后視鏡還附帶自動(dòng)折疊、電熱除霜功能；兩眼式倒車?yán)走_(dá)，通過車內(nèi)后視鏡顯示車輛與障礙物距離、方位，并有聲響提示，充分彌補(bǔ)駕駛員視線不足。
![]()
![]()
換擋桿
座椅
行駛穩(wěn)定性較高 動(dòng)力表現(xiàn)良好
中譽(yù)Z11搭載了表現(xiàn)非常成熟優(yōu)秀的動(dòng)力總成系統(tǒng)。沈陽三菱產(chǎn)4G64引擎可謂國內(nèi)引擎產(chǎn)品的“當(dāng)家花旦”之一，其在5250rpm時(shí)可爆發(fā)出90Kw(122.5ps)的最大輸出功率，由于采用輕量化車身設(shè)計(jì)，單匹馬力負(fù)重為13.3kg，具有較高水準(zhǔn)表現(xiàn)。而該引擎的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)還體現(xiàn)在高扭矩性能上，3000rpm即可達(dá)到190N.m的扭矩值，再加上其低油耗、低噪音的特性，難怪國內(nèi)眾多SUV產(chǎn)品亦會(huì)征用此款引擎。
良好穩(wěn)定的功率、扭矩輸出特性，結(jié)合流線型低風(fēng)阻、輕量化車身，以及低噪音、高可靠性的三菱技術(shù)原配變速箱體的加持，使得Z11在路面表現(xiàn)上自信滿滿�，F(xiàn)場路試，配合低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，頭段提速頗為暢快，中段表現(xiàn)也很平順，方向盤路感回饋較清晰，但雖有液壓助力轉(zhuǎn)向的加持，效果卻不太明顯。資料顯示Z11最高車速可達(dá)140KM／h以上。
拜賜美國德納不俗的后橋技術(shù)，加上前獨(dú)立雙橫向擺臂／后非獨(dú)立鋼板變截面少片板簧懸架的使用，車身承載受力較均衡，中高速段行駛以及中速切彎時(shí)表現(xiàn)的穩(wěn)重、無較大偏頗，且能有效的過濾部分路面碎震，體現(xiàn)出了良好的乘坐舒適性。而較大的接近角(16.5°）、離去角(14°）和185mm的離地間隙，使整車通過性良好。
此外，9.8m的轉(zhuǎn)彎直徑，不管過窄小彎道，還是找位泊車都能應(yīng)對自如。
安全性能佳
作為商用車，安全性能首當(dāng)其沖，中譽(yù)Z11車身結(jié)構(gòu)為整體半承載式，經(jīng)過特別計(jì)算、試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)，保證了較高的整體車身剛度。車頂為整體沖壓件，剛度較高，車身底骨架采用前雙Y結(jié)構(gòu)雙主縱粱結(jié)構(gòu)，并在前部增加特別吸能變形區(qū)域。目前，整車業(yè)已通過了國內(nèi)碰撞測試，萬一發(fā)生碰撞，車頭能充分吸收碰撞能量，又能充分保護(hù)乘座區(qū)不變形，有效地保護(hù)乘客的安全。
![]()
![]()
座椅
方向柱為多級可調(diào)傾角潰縮式，而標(biāo)配的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，則采用前后獨(dú)立的液壓雙管路、帶真空助力前盤后鼓式制動(dòng)器型式。前盤式制動(dòng)器，為加強(qiáng)制動(dòng)效能，采用大尺寸通風(fēng)碟式制動(dòng)盤，浮式制動(dòng)卡鉗，帶磨擦片磨損傳感器；而后鼓式制動(dòng)器采用領(lǐng)從蹄形式，帶蹄片間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。在試駕過程中，大腳制動(dòng)，ABS及前盤后鼓共同作用，在較短距離內(nèi)車身略微趴頭，四只錦湖“大腳”即刻穩(wěn)穩(wěn)站牢。是時(shí)車內(nèi)載有四名大漢，由此而見Z11在大載荷下的有效制動(dòng)表現(xiàn)良好，小編唯感不足乃是剎車行程似乎偏長，初試時(shí)對其拿捏不穩(wěn)。
試車手點(diǎn)評：
試車時(shí)間有限，試駕報(bào)告可能流于淺表，也許不足以全面剖析此款輕客。但是整體看來，中譽(yù)Z11還是頗有誠意的一款車，不但體現(xiàn)了舒適、安全、環(huán)保，以人為本的設(shè)計(jì)理念，而且用料與做工也是較為講究的，雖廠家暫時(shí)還沒有對外公布售價(jià)，但小編以為其在上市以后極有可能從現(xiàn)有競爭激烈的輕客，以及MPV市場格局中搶到屬于自己的一杯羹，拭目以待！
技術(shù)亮點(diǎn)：
Z11所負(fù)載的車載電話系統(tǒng)可以說是本車的一項(xiàng)亮點(diǎn)，其采用全新的設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先技術(shù)，使車載電話與車主電話能捆綁使用，具有外接話筒、伸縮耳機(jī)，具有來電靜音，語音提示和免提功能。在撥打電話的同時(shí)，相關(guān)信息還能在頭部的內(nèi)后視鏡上顯示，極大的方便了車主的通訊需求。
中譽(yù)Z11豪華型性能參數(shù)：
|
基本參數(shù)：
|
|
型號(hào)
|
ＺＹＡ６４９０ |
|
驅(qū)動(dòng)形式
|
|
最高車速（ｋｍ／ｈ） |
１３５ |
|
油耗（Ｌ／１００ｋｍ） |
９．５ |
|
排放標(biāo)準(zhǔn) |
歐Ⅱ |
|
主要尺寸與質(zhì)量：
|
|
長／寬／高（ｍｍ） |
４９６０／１７３８／１９６０ |
|
軸距（ｍｍ） |
２４４０ |
|
輪距（前后）（ｍｍ） |
１４４５／１３８０ |
|
最小離地間隙（ｍｍ） |
１８５ |
|
整備質(zhì)量（ｋｇ） |
１６３５ |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
４Ｇ６４Ｓ４Ｍ |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
直列四缸水冷、四沖程、電噴式 |
|
缸徑／行程（ｍｍＸｍｍ）
|
|
排量（Ｌ） |
２．３５ |
|
壓縮比 |
９．５ |
|
使用燃油 |
９３＃－９７＃ |
|
油箱容積（Ｌ） |
７０ |
|
最大功率（ｋｗ） |
９０／５２５０ |
|
最大扭矩（Ｎ．ｍ） |
１９０／３０００ |
|
底盤參數(shù)：
|
|
變速器型式
|
手控５速變速器 |
|
懸架（前／后） |
前：雙橫向擺臂、連桿、扭桿彈簧、減震器及橫向穩(wěn)定桿 |
|
|
后：變截面少片板簧、減震器
|
|
制動(dòng)裝置型式（前／后） |
前盤后鼓 |
|
轉(zhuǎn)向器型式 |
齒輪齒條式，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
|
車身參數(shù)：
|
|
座位數(shù)
|
９／１１ |
|
最小轉(zhuǎn)彎直徑（ｍ） |
９．８ |
