新華社北京３月６日專電在目前正舉行的日內(nèi)瓦車展上，更小巧、更便宜的"迷你"汽車大出風(fēng)頭，成為歐洲各大汽車生產(chǎn)商著力推出的對(duì)象。

　　法國(guó)雷諾公司設(shè)計(jì)師菲利普·格東說(shuō)："這次日內(nèi)瓦車展反映出（汽車發(fā)展的）兩大趨勢(shì)，一是更便宜，二是在更適于城鎮(zhèn)使用。"他解釋說(shuō)，隨著歐洲城鎮(zhèn)變得越來(lái)越擁擠，人們開(kāi) 始尋求更實(shí)用的車型。

　　法國(guó)的標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)在車展上分別推出了車長(zhǎng)僅３．４米的雪鐵龍Ｃ１和標(biāo)致１０７，每輛售價(jià)僅８５００歐元。德國(guó)的大眾公司也推出了名為"歐洲之狐"的小型車。

　　業(yè)界分析人士指出，歐洲汽車公司之所以力捧小型汽車，主要是為了應(yīng)對(duì)韓國(guó)和日本汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力。高盛公司的分析師指出，歐洲汽車業(yè)此舉是不想重蹈美國(guó)汽車工業(yè)的覆轍。自上世紀(jì)８０年代以來(lái)，憑借著"體型"和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)和日本汽車在美國(guó)市場(chǎng)立穩(wěn)了腳跟，不斷沖擊著通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的市場(chǎng)。

　�。玻埃埃茨暌詠�(lái)，由于歐元持續(xù)走強(qiáng)，"體型"小巧的韓國(guó)和日本汽車以更低的價(jià)格進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，其中韓國(guó)汽車在該類型汽車中已取得１６％的市場(chǎng)份額。

　　標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)首席執(zhí)行官福爾茨說(shuō)："緊湊型城市汽車的市場(chǎng)正在顯露，可如今卻掌握在我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手里。"不過(guò)，憑借生產(chǎn)線的外移，西歐汽車制造商得以獲得更低的生產(chǎn)成本來(lái)和韓日汽車競(jìng)爭(zhēng)。