菲亞特與通用汽車“分手”后，集團CEO馬爾奇奧尼將直接管理汽車業(yè)務(wù)。集團還收回了瑪莎拉蒂品牌的經(jīng)營權(quán)，同時有意加大對中國市場的投入，計劃3年內(nèi)引入5款新車型

　　2月17日，意大利菲亞特集團宣布，菲亞特汽車公司CEO赫伯特·德梅爾已被解職，集團CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)將直接管理嚴重虧 損的汽車業(yè)務(wù)。


　　據(jù)悉，奧地利人赫伯特·德梅爾于2003年10月被任命為菲亞特汽車公司CEO，之前曾在德國大眾汽車供職。而馬爾奇奧尼，在擔(dān)任菲亞特集團CEO之前，曾是瑞士通用標準公司的首席執(zhí)行官。

　　馬爾奇奧尼稱，他本人直接管理汽車業(yè)務(wù)將有助于菲亞特集團走出巨額負債的困局。

　　此前4天，菲亞特與美國通用汽車長達5年的關(guān)系正式結(jié)束。通用汽車向菲亞特支付了19.9億美元“分手費”。根據(jù)雙方協(xié)議，菲亞特放棄強迫通用汽車購買該意大利公司汽車子公司90%股份的權(quán)利。至此，通用汽車避免了接受菲亞特汽車子公司沉重債務(wù)的命運。

　　有外電報道稱，“分手”消息傳出后，菲亞特集團內(nèi)部隨后發(fā)生了一些變化。日前，菲亞特集團的董事會已經(jīng)決議，讓原本與法拉利(FERRARI)合并的超級豪華運動跑車品牌瑪莎拉蒂(MASERATI)的經(jīng)營權(quán)回歸到集團旗下。但目前在國際汽車市場上，由法拉利領(lǐng)軍瑪莎拉蒂，共同使用的全球經(jīng)銷體系并不會有大幅度改變。只是在意大利的原廠，瑪莎拉蒂的經(jīng)營管理將全數(shù)回歸到集團。包括這個歐洲名車的產(chǎn)品計劃與經(jīng)營策略等，都將由集團全權(quán)處理。

　　另據(jù)了解，菲亞特集團為了讓汽車業(yè)務(wù)步出低谷，計劃從19.9億美元“分手費”中拿出巨款投入到增長較快的中國市場。

　　作為菲亞特在中國的合資公司，南京菲亞特成立于1999年，總資產(chǎn)近30億元。但去年，該公司在中國的市場銷量為24783輛，減少了12000余輛，僅占1%的市場份額。市場分析認為，這種局面的形成與產(chǎn)品線過于單一有關(guān)。而過去一兩年中，菲亞特汽車自顧不暇，主要精力放在重新振興歐洲市場上，對中國業(yè)務(wù)拓展力度不足。

　　來自菲亞特集團的消息稱，計劃3年內(nèi)向中國市場投入藍旗亞高級轎車、代號為311的經(jīng)濟型轎車、D200中級轎車、多寶MPV(單廂車)等5款新車型。

　　●國際金融報記者 林夢達 綜合報道