京津城際鐵路將是我國(guó)最早開(kāi)工建設(shè)并將最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線。這條鐵路客運(yùn)專線連接首都北京和天津兩大直轄市，是為2008年北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

　　昨天，鐵道部與北京市人民政府、天津市人民政府召開(kāi)京津城際軌道交通系統(tǒng)（京津城際鐵路）建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議。鐵道 部部長(zhǎng)劉志軍、北京市市長(zhǎng)王岐山、天津市市長(zhǎng)戴相龍分別代表鐵道部和北京、天津市政府簽署了《會(huì)議紀(jì)要》。三方簽訂，在融資方面，鐵道部投入資本金26億元，天津市投入資本金26億元，北京市以市內(nèi)征地拆遷抵費(fèi)形式入股。

　　據(jù)鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京津城際軌道交通系統(tǒng)全長(zhǎng)115公里，建成后滿足開(kāi)行時(shí)速200公里列車(chē)的要求。該項(xiàng)目計(jì)劃今年7月開(kāi)工建設(shè)，2007年12月建成，2008年7月投入運(yùn)營(yíng)。

　　在融資方面，京津城際軌道交通系統(tǒng)將以組建京津城際鐵路有限責(zé)任公司的形式，由鐵道部投入資本金26億元，天津市投入資本金26億元。鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，京津城際鐵路有限責(zé)任公司在落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任后，將由鐵道部負(fù)責(zé)組織建設(shè)，并幫助項(xiàng)目業(yè)主籌措其他權(quán)益性資金和債務(wù)性資金；北京市、天津市則負(fù)責(zé)相關(guān)征地拆遷工作，并幫助項(xiàng)目業(yè)主完成開(kāi)工前的各項(xiàng)環(huán)評(píng)及土地預(yù)審工作。

　　“雖然北京沒(méi)有出資，但其拆遷和征地的費(fèi)用折算下來(lái)也有26億元”，鐵道部這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，事實(shí)上北京市是以市內(nèi)征地拆遷抵費(fèi)形式入股的。（記者夏命群）

　　
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　　京津鐵路建設(shè)首用中外智囊

　　昨天，鐵道部對(duì)外宣稱，京津城際軌道交通系統(tǒng)是高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線，將實(shí)行“小業(yè)主、大咨詢”的全新建設(shè)管理機(jī)制，即組成中外專家智囊團(tuán)，對(duì)項(xiàng)目管理、勘察、設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、聯(lián)合調(diào)試等工作進(jìn)行全面咨詢。

　　據(jù)鐵道部介紹，即將開(kāi)工建設(shè)的京津城際軌道交通系統(tǒng)，將采取施工總承包的形式，全線分為兩個(gè)標(biāo)段。主體控制工程，按北京南站、天津站和線路，即“兩點(diǎn)一線”，分3個(gè)單元推進(jìn)。

　　此外，硬化招標(biāo)條件及合同條款，選擇綜合實(shí)力最強(qiáng)的施工單位參加工程建設(shè)，以及實(shí)施項(xiàng)目計(jì)算機(jī)信息化管理是這條鐵路建設(shè)的最大特色。