雞年新春，京滬等地1月以來(lái)的車市熱潮仍在延續(xù)。大年初一，北京東風(fēng)雪鐵龍各4S店仍然顧客盈門(mén)，店內(nèi)氣氛十分熱烈。春節(jié)前夕東風(fēng)雪鐵龍銷售部又向全國(guó)4S店發(fā)出通知，要求所有4S店在春節(jié)期間正常營(yíng)業(yè)。正是這一非同尋常的決定創(chuàng)造了在雞年第一天銷售14臺(tái)車的奇跡。大年初三，在素有“車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，春節(jié)“汽車廟會(huì)”一年比一年火爆�？粗跷跞寥恋娜肆鳎晃皇袌�(chǎng)工作人員興高采烈地說(shuō)：“從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么火！”
在上海，春節(jié)期間永達(dá)、東昌等好幾家汽車銷售公司的展廳里，原先擺滿樣車的大廳里汽車明顯減少。據(jù)值班的銷售人員介紹，節(jié)前各大汽車展廳曾經(jīng)擠滿了急于購(gòu)車的人群，大家都希望早一點(diǎn)提到車，如今展廳里的不少車其實(shí)已被銷售出去，只是因?yàn)橘I(mǎi)主沒(méi)來(lái)得及拍牌或者上牌，才將車暫時(shí)留在展廳里，其實(shí)基本上各家都處于無(wú)現(xiàn)車可賣(mài)的狀況。大年初二，筆者專門(mén)走訪了兩家上海大眾特約經(jīng)銷商，一家的帕薩特1.8T已經(jīng)脫銷，開(kāi)票要到節(jié)后才能提到貨。另一家雖有貨，但上海大眾系列產(chǎn)品一般均上漲了2000元——5000元不等，銷售量比平時(shí)增長(zhǎng)了30%左右。
今年1月以來(lái)車市的旺銷，是否意味著低迷的車市已經(jīng)開(kāi)始回暖？業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，之所以出現(xiàn)這種“小陽(yáng)春“現(xiàn)象，與現(xiàn)階段車市的調(diào)整有關(guān)。一方面，前一階段車市的低迷使得新車庫(kù)存增加，各家車廠不得不放慢了生產(chǎn)速度，造成如今市面上現(xiàn)車緊缺的情況。另一方面，春節(jié)前后不少車廠都按慣例休假，造成了新車供應(yīng)的斷檔。時(shí)逢春節(jié)，不少消費(fèi)者有買(mǎi)大件的習(xí)慣，經(jīng)銷商隨行就市也可以比較輕松地賣(mài)車。部分持幣待購(gòu)的消費(fèi)者也開(kāi)始準(zhǔn)備出手，車市只是短暫此占Ｏ螅?月份的旺銷可能已開(kāi)始透支2月份的銷量，因此大可不必盲目樂(lè)觀、笑得太早。
與此同時(shí)，潮漲潮落、”冰火兩重天“是當(dāng)前車市的另一個(gè)特點(diǎn)，今年元旦以來(lái)漲價(jià)消息不絕于耳。奧迪價(jià)格回漲是2005年唯一以廠家形式出現(xiàn)的漲價(jià)，其幅度也最大。其后，市場(chǎng)上各車型漲價(jià)的消息不斷。據(jù)筆者了解，北京現(xiàn)代伊蘭特和索納塔的價(jià)格均上漲了2000多元，廣本雅閣回漲1.5萬(wàn)元左右，東風(fēng)悅達(dá)起亞新千里馬也因新車型上市漲價(jià)5000-8000元。這些價(jià)格回漲一般是屬于經(jīng)銷商將自己12月的讓利幅度縮小，大部分仍然低于廠家指導(dǎo)價(jià)。進(jìn)入2005年以來(lái)，漲價(jià)之聲就時(shí)不時(shí)地?fù)诫s在跌價(jià)聲中出現(xiàn)。據(jù)網(wǎng)上車市最新統(tǒng)計(jì)，登上漲價(jià)名錄的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有四十余款車型。
在上海，一位在“中國(guó)電訊”工作的楊先生近來(lái)后悔不迭，他原本相中的一款飛度漲價(jià)了，他懊喪地對(duì)筆者說(shuō)：“在年前原來(lái)只要8萬(wàn)多元就可以買(mǎi)到的1.3升飛度，現(xiàn)在報(bào)價(jià)卻要9萬(wàn)元出頭，真叫我買(mǎi)也不是、不買(mǎi)也不是——進(jìn)退兩難�！�
在部分產(chǎn)品出現(xiàn)漲價(jià)的情況下，繼續(xù)降價(jià)現(xiàn)象也并存于市場(chǎng)之上。繼寶馬宣布全線降價(jià)5-10萬(wàn)元后，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京吉普也相繼傳來(lái)降價(jià)消息。除廠家降價(jià)之外，經(jīng)銷商也有不同程度的優(yōu)惠。東風(fēng)標(biāo)致廣州經(jīng)銷商聯(lián)手推出307限時(shí)搶購(gòu)最高優(yōu)惠2萬(wàn)元的促銷活動(dòng)；花冠、威馳在剛降價(jià)后仍有6000元左右的優(yōu)惠。
對(duì)于這種不同車型有漲有跌現(xiàn)象，市場(chǎng)人士認(rèn)為基本正常。漲價(jià)僅是暫時(shí)的，不會(huì)持續(xù)太久，而車價(jià)下跌才是長(zhǎng)久的。目前的逆市漲價(jià)主要是因?yàn)檫M(jìn)入2005年，無(wú)論是廠家還是汽車經(jīng)銷商又開(kāi)始了新的一年計(jì)劃，經(jīng)銷商不再急于完成銷售任務(wù)以獲取廠家返點(diǎn)。
汽車消費(fèi)信貸緊縮、油價(jià)居高不下、價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的消費(fèi)者持幣待購(gòu)等猴年車市低迷的主要制約因素，今年并沒(méi)有得到有效改觀。雖然短期的價(jià)格上漲、銷量攀升穩(wěn)住了車市的人氣，但是，消費(fèi)者對(duì)雞年轎車降價(jià)的預(yù)期依舊，持幣待購(gòu)心態(tài)并未完全破除。這無(wú)疑給今年1月以來(lái)的“小陽(yáng)春”車市能否繼續(xù)走好畫(huà)了一個(gè)問(wèn)號(hào)。雍君
