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　　有人預(yù)言，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將來(lái)的境況會(huì)比目前彩電業(yè)更差。中國(guó)社科院工經(jīng)所投資與市場(chǎng)研究室主任曹建海在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“消費(fèi)者越是不出手，廠家明里暗里的降價(jià)就越多、越頻繁，這樣又越發(fā)導(dǎo)致百姓不敢掏錢(qián)——如此惡性循環(huán)，使降價(jià)非但沒(méi)能激活車(chē)市，反而導(dǎo)致持幣待購(gòu)進(jìn)一步加劇�！�

　　曹建海認(rèn)為，如果只是一味地靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)贏取消費(fèi)者，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將來(lái)的境況會(huì)比目前彩電業(yè)更慘。因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)，彩電業(yè)進(jìn)入家庭的彈性空間更大。汽車(chē)業(yè)的投資過(guò)大，如果產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩，后果將遠(yuǎn)遠(yuǎn)比價(jià)格戰(zhàn)對(duì)彩電業(yè)造成的影響大。

　　曹建海分析了影響我國(guó)汽車(chē)需求的短期因素和長(zhǎng)期因素。從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)降價(jià)應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車(chē)需求增加有利，但短期的降價(jià)效應(yīng)是打壓車(chē)市。從短期因素看，處于下跌通道中的車(chē)價(jià)、成品油價(jià)格飆升、日益擁擠的交通、政府對(duì)汽車(chē)環(huán)保的日益關(guān)注，以及汽車(chē)信貸政策的剎車(chē)等，這些因素對(duì)車(chē)市的打擊是顯而易見(jiàn)的；但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期走好是不可扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，這些長(zhǎng)期因素包括：人均GDP每年以8％的速度上升，汽車(chē)價(jià)格將在4年左右降價(jià)50％，消費(fèi)政策的日益完善，這些因素將保證中國(guó)市場(chǎng)在全球仍然看好。

　　曹建海分析認(rèn)為，2005年可能是短期因素和長(zhǎng)期因素相互抵消最激烈的時(shí)期，所以2005年的車(chē)市不會(huì)出現(xiàn)明顯的反轉(zhuǎn)，估計(jì)全年汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率在10％左右。到2006年和2007年，長(zhǎng)期的因素將戰(zhàn)勝短期的因素，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將恢復(fù)較高速度的增長(zhǎng)。