面對亂市，擺在廠商面前首當(dāng)其沖的問題便是如何生存乃至發(fā)展。就好比身處戰(zhàn)國時代，各大“諸侯”該如何應(yīng)對？在這方面，大國的做法值得借鑒——就是“求穩(wěn)”，壯大實(shí)力以獲得更為長久的發(fā)展。日前，記者從梅賽德斯-奔馳內(nèi)部了解到，自2005年起奔馳將全面規(guī)范中國市場的S級系列轎車的銷售價格。此言一出，各方爭論頗多，
都想?yún)⑼副捡Y此舉的幕后音。
2004年，新SLK跑車全球同步進(jìn)入中國市場，隨后登陸的加長S280更是為中國市場量身定制，其良苦用心充分說明了梅賽德斯-奔馳對中國豪華車市場的認(rèn)同和重視。而在下半年一系列的體育賽事，特別是DTM、F1等汽車運(yùn)動賽事中，梅賽德斯-奔馳不僅憑借其百余年賽車運(yùn)動的歷史取得了出色的成績，向世人展示了對賽車運(yùn)動的深刻理解，更進(jìn)一步顯現(xiàn)了其豪華且不失運(yùn)動、時尚的多元化品牌內(nèi)涵。
“奔馳在這個時候選擇旗下最高級別車型規(guī)范價格，應(yīng)該說是一個標(biāo)志性的舉動，是為其2005年在中國的發(fā)展做了鋪墊，意在更大更遠(yuǎn)的中國豪華車市場。”對于奔馳此舉，一位從事汽車營銷多年的人士向我們道出了其中的玄機(jī)：“2004年豪華車市場的持續(xù)低迷不論是對市場、廠商還是經(jīng)銷商都造成了一定影響。其中最直接的表現(xiàn)就是廠商持續(xù)降價，但消費(fèi)者仍然持幣觀望，從而使得一些卡在當(dāng)中的經(jīng)銷商不得不打起了退堂鼓，最終又對廠商和最終用戶的利益造成損失。”毫無疑問，變幻莫測的價格是一個最直接的因素。在這種情況下，規(guī)范一個穩(wěn)定的價格無疑有望締造一個共贏的局面，一方面重新建立起消費(fèi)者對市場的信任，另一方面還可賦予經(jīng)銷商更大的動力，從而推動市場顯現(xiàn)活力。
另外，近來歐元的持續(xù)升值也進(jìn)一步增加了歐洲車在中國市場的成本，這使得原本已經(jīng)探底的進(jìn)口豪華車價格又背上了一個成本包袱，更何況像梅賽德斯-奔馳這樣的公司根據(jù)中國市場的需求引入的產(chǎn)品配置要高于其他市場的同型號產(chǎn)品，致使其產(chǎn)品和運(yùn)營成本也相應(yīng)增加。在這種情況下，市場如果再持續(xù)降價，結(jié)果必然是重新上演2004年的不良循環(huán)。
梅賽德斯-奔馳規(guī)范價格的舉措，無疑將對其在中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展起到巨大的推動作用。作為一個擁有百昀返暮闌燈放�，梅赛禐V?奔馳最大的魅力就在于全球第一的品牌價值，如果它的價格出現(xiàn)波動，必然會影響品牌的價值，從而不利于其在市場中的長遠(yuǎn)發(fā)展。此外，規(guī)范價格的舉措還將為經(jīng)銷商提供更大的動力，從而促使其不斷投入，與梅賽德斯-奔馳共同拓展在中國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
而實(shí)際上，一些汽車巨頭們也正是采用這樣的方法度過了2004年。以豪華車第一陣營的梅賽德斯-奔馳為例?“兵馬未動，糧草先行”一直是梅賽德斯-奔馳在2004年中國市場上強(qiáng)調(diào)的一個核心戰(zhàn)略。截止到2004年底，梅賽德斯-奔馳遍布中國各大城市的特許銷售及服務(wù)中心已經(jīng)達(dá)到50多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局已初見成效。而作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，梅賽德斯-奔馳在2004年并沒有貿(mào)然進(jìn)攻而是選擇了穩(wěn)。一方面持續(xù)加大對市場的投入，引進(jìn)新車型，另一方面繼續(xù)鞏固服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)一步向公眾傳遞自身多元化的產(chǎn)品訴求，豐富品牌內(nèi)涵。
據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳目前在中國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為豪華車品牌在整個亞洲最為領(lǐng)先的。共建成50家左右的特許銷售及服務(wù)中心，其中有95%都已經(jīng)達(dá)到了梅賽德斯-奔馳全球同步的星徽理念標(biāo)準(zhǔn)。而據(jù)介紹，這一數(shù)字到2007年還將再翻一番。馬元月
李瀛
