新年伊始，豐田系列的花冠、威馳等轎車已普遍降價2萬至2.5萬元。臧磊攝 　　

　　2004年的車市終于劃上了句號。2005年元旦車市行情 牽動了許多持幣待購的消費者的心。經(jīng)歷了降字當頭的2004年車市，終于到了“辭舊迎新”的關口，島城的汽車經(jīng)銷商們?nèi)匀环殖蔀閮纱鬆I銷派。

　　辭舊迎新“降”字當頭

　　“現(xiàn)在可是年底沖量的最后機會了，我們的庫存車存貨已經(jīng)不多了，現(xiàn)在買車價格絕對可以拿到最低價�！弊蛱煊浾吖浔閸u城幾大主要車行，腦海里留下最多的就是這句“最低價”的承諾。盡管降價聲連連不斷，但終是“雷聲大雨點小”。對比京廣滬三地，如果用“狂熱”來形容京廣滬車市，島城至多只能算個“沖動”。

　　歲末降價沖在最前沿的當屬豐田旗下的花冠、威馳，2004年12月29日豐田車行銷售人員給記者的“驚喜”報價是，威馳GL－i手動擋130000元降至114000元，花冠GLX－i188800元降至172000元，并叮囑元旦還有更大驚喜，結果當日晚上兩款車型的網(wǎng)上報價已經(jīng)降至107700元和169800元。一天的時間，2萬元的降幅就這樣來了個“自由落體”。

　　別克凱越的報價也讓人乍聽誘惑很大。車行銷售人員介紹，別克凱越1.6LX是目前最暢銷車型，年末優(yōu)惠幅度加大，訂車量猛增，原價12.98萬元現(xiàn)在11萬多元就能拿下，這位銷售人員還悄悄地給記者寫了一個“底線價”10.88萬元，并解釋道，“這可是把元旦促銷價提前拿出來優(yōu)惠了�！�

　　除這兩款車型外，其他車行的報價似乎都是前段時間的價格，最多讓利幾千元，鮮有突破萬元的可能，究竟在買車的時候能省4000元還是5000元，就要看消費者自己的砍價本領了。

　　“硬骨頭”硬靠到底

　　比起動輒把價格拉下上萬元的車型相比，只優(yōu)惠個一兩千元似乎只能被譽為“保守”派。盡管買車時找不到砍價的興奮，不過到手后還是挺有踏實感。

　　04款POLO算是這樣一塊“硬骨頭”。盡管今年兩廂車市新車輩出、頻繁降價也使POLO感到了價格壓力，但有上海大眾的雄厚實力作后盾，POLO的降價總是輕手輕腳，而歲末報價更是“不叨叨”。銷售人員告訴記者，上海大眾對04款POLO實行的是定制銷售，即按照銷售量制定生產(chǎn)計劃保持零庫存，沒有了庫存壓力自然不用頻繁揮舞降價的大棒指揮市場。

　　還有一些最近新上市或剛到貨的車型也沒有受到年末影響。比如兩廂別克凱越“活力激揚”售價13.68萬元分文不降；起亞遠艦不同配置從139800元到218800元不等，鮮有降價余地。

　　今年車市仍會降不停

　　記者在采訪中了解到，許多經(jīng)銷商對搞促銷刺激車市已經(jīng)引不起興奮。首先，目前大部分車型市場售價都要比廠家指導價格低，經(jīng)銷商已經(jīng)是保本甩貨了。其次，島城的經(jīng)銷商數(shù)量少，競爭也沒有京廣滬那樣白熱化。

　　車市不穩(wěn)，消費者購車就會不放心。業(yè)內(nèi)人士分析，從長遠看降價還會是一種常態(tài)。只有當中國車價比國際車價平均水平低5％左右時，國內(nèi)車價才會最終趨于穩(wěn)定，否則，降價將難言停止。

　　據(jù)分析，今年汽車價格還會繼續(xù)下降。首先是進口車存在著巨大的降價動力，給國產(chǎn)轎車形成較大的壓力。而更大的降價動力來自于國產(chǎn)車競爭強度日益加大。當前國內(nèi)有100多個汽車廠家、20000多家經(jīng)銷商，產(chǎn)能過剩突出、經(jīng)銷商競爭激烈特點鮮明。記者劉蘭星