日前，經(jīng)過建設(shè)者們的艱苦奮戰(zhàn)，膠濟鐵路電氣化改造工程白沙河大橋順利鋪架完成。白沙河大橋是膠濟鐵路電氣化改造工程提速和減速區(qū)段的重要咽喉地帶，是制約整個膠濟鐵路電氣化改造工程進(jìn)度的控制性工程之一。該工程的完工，為保證整個工程的明年下半年竣工通車奠定了基礎(chǔ)。按照目前進(jìn)度預(yù)計，膠濟鐵路電氣 化改造工程可望明年7月完工，屆時濟南青島間公交化列車的直達(dá)運行時間將達(dá)兩個半小時左右。 

    據(jù)青島日報（肖辛正勃）報道，白沙河大橋全長273米，位于青島市城陽區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)以人工填筑土和粗砂為主，地下水位高、砂塵厚，環(huán)境條件差，而且由于白沙河大橋是仙山公路和膠州灣、濟青、青云高速公路的交匯口，來往車輛密度高，給施工帶來了相當(dāng)大的難度。 

    為確保施工安全、施工質(zhì)量和工期，負(fù)責(zé)施工的中鐵十八局在原設(shè)計的基礎(chǔ)上，加大了對設(shè)備的投入和人員的配備，僅設(shè)備一項就多投入資金150多萬元。據(jù)膠濟工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，按照過去的設(shè)計和施工方法，白沙河大橋應(yīng)先修便線和便橋，資金投入高，安全風(fēng)險大，而且列車慢行時間長，施工進(jìn)度慢，維護(hù)費用高。為了加快施工進(jìn)度，保證施工和車輛運行安全，建設(shè)指揮部和中鐵十八局、沈鐵監(jiān)理公司，經(jīng)過反復(fù)研究論證，大膽提出了取消便線和便橋的設(shè)計方案，利用下行線正常運營，拆除上行線重修雙線的做法，既保證了行車安全，提高了施工質(zhì)量，又有效解決了工期緊張的問題。