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月球車在4萬(wàn)公里以外的月球表面著陸，縱使在-170℃的環(huán)境下也能自動(dòng)分析、取樣，并順利返回地面——這便是我國(guó)目前的“嫦娥工程”二期和三期設(shè)想。國(guó)防科工委系統(tǒng)工程一司副司長(zhǎng)、月球探測(cè)工程中心主任胡浩在日前召開(kāi)的“中國(guó)重大工程成就論壇”上透露，我國(guó)在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的道路上，仍需要克服七大技術(shù)
難關(guān)。
按照現(xiàn)有的設(shè)想，我國(guó)的探月計(jì)劃分為“繞”、“落”、“回”三階段。胡浩表示，一期工程將運(yùn)用已有的成熟技術(shù)完成，包括衛(wèi)星平臺(tái)、運(yùn)載火箭、測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，無(wú)需研發(fā)新技術(shù)。“嫦娥一號(hào)”月球衛(wèi)星將于2006年底完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，2007年擇機(jī)發(fā)射升空，進(jìn)行繞月探測(cè)。
二期工程力爭(zhēng)在2012年發(fā)射首顆著月探測(cè)器，攜月球車一起登陸月球，進(jìn)行月面巡視勘察。三期工程則設(shè)想在2017年發(fā)射首顆返回探測(cè)器，在月球采樣并順利返航。整個(gè)工程力爭(zhēng)在2020年左右建立比較健全的月球探測(cè)系統(tǒng)，為深空領(lǐng)域探測(cè)積累經(jīng)驗(yàn)。
胡浩描述了這一宏偉的藍(lán)圖之后，也指出，航天界要克服七大技術(shù)難關(guān)，才能最終實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。首先，探月工程對(duì)總體技術(shù)設(shè)計(jì)和大工程系統(tǒng)集成提出了新的要求。其次，登月之前必須掌握科學(xué)探測(cè)儀器和月球車等技術(shù)。月球遠(yuǎn)在四萬(wàn)公里之外，“塊頭”大的探測(cè)器無(wú)法順利升空，因此只能依靠小型甚至微型的探測(cè)設(shè)備。
此外，月球惡劣的環(huán)境，對(duì)月球車也提出了很高的要求。它必須經(jīng)受凍、曬和太陽(yáng)輻射，適應(yīng)月球漫長(zhǎng)的黑夜和沒(méi)有大氣的環(huán)境。不僅如此，月球車作為一種分析型的機(jī)器人，還必須具備自主分析能力，因此月球車的制造難度很高。胡浩指出，目前國(guó)內(nèi)一些科研院所宣稱已經(jīng)研制了“月球車”，實(shí)際上仍是只能在地球上跑的“地球車”�！霸虑虮砻娴牡孛睬闆r我們其實(shí)并不清楚，必須通過(guò)一期工程對(duì)月球環(huán)境了解后，月球車的研制才能見(jiàn)分曉。”
胡浩還說(shuō)，二、三期時(shí)，火箭的起飛重量將突破1000噸，是目前水平的兩倍還多，研發(fā)新一代能源火箭，增強(qiáng)火箭推動(dòng)力是第五道坎。另外，二期月球車的著陸點(diǎn)選擇、遙控、遙測(cè)，三期所要求的采樣和往返飛行技術(shù)也頗具難度。第六道坎是深空探測(cè)與對(duì)地球的通信技術(shù)；第七道關(guān)則是完善的地面應(yīng)用系統(tǒng)，從月球上探測(cè)得到的數(shù)據(jù)和采集到的樣品需要一整套的分析系統(tǒng)，才能得出最終研究成果。作者:記者許可臻
實(shí)習(xí)生馬駿
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