法國(guó)交通部6日發(fā)表報(bào)告稱，初步調(diào)查表明，巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2E候機(jī)廳頂棚坍塌事故是由候機(jī)廳頂棚上的一個(gè)穿孔所致。

　　法國(guó)交通部引用事故調(diào)查報(bào)告說(shuō)，候機(jī)廳水泥頂棚與圓柱形金屬支柱連接處出現(xiàn)了穿孔。出現(xiàn)穿孔的確切原因尚不清楚，但可以肯定，正是這一穿孔導(dǎo)致了拱形頂棚中的一個(gè)弧度結(jié)構(gòu)出 現(xiàn)了折痕。連接頂棚外部金屬支柱和水泥頂棚間的金屬構(gòu)件因此也受到了影響。

　　這一金屬構(gòu)件本來(lái)也負(fù)擔(dān)著頂棚的重量，但弧度結(jié)構(gòu)上的裂痕使這個(gè)構(gòu)件逐漸穿過(guò)了頂棚，最終導(dǎo)致拱形頂棚發(fā)生坍塌。

　　戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)事故調(diào)查委員會(huì)主席讓·巴爾捷指出，目前已排除了地基下沉或地基出現(xiàn)裂痕導(dǎo)致事故的可能。接下來(lái)要研究的是，為什么2E候機(jī)廳結(jié)構(gòu)在建成兩年零4個(gè)月后才發(fā)生事故。如果工程計(jì)算失誤的話，坍塌現(xiàn)象會(huì)馬上發(fā)生，而候機(jī)廳頂棚時(shí)隔這么久才坍塌，說(shuō)明某一部分的內(nèi)部支撐是隨著時(shí)間推移而不斷減弱的。

　　交通部在聲明中還指責(zé)修建走廊使用的水泥質(zhì)量低劣，“拱頂穿孔很可能由先前混凝土質(zhì)量逐漸退化所致�！�

　　記者今晨9∶00致電安德魯在中國(guó)的秘書。她說(shuō)，安德魯還是和往常一樣，每隔兩三周回中國(guó)工作一段時(shí)間，“上個(gè)月他還和我們一起工作�！�

　　至于法國(guó)交通部查明的事故原因，這位秘書表示“還不清楚”。

　　(戴凌云)