昨天，北京市政府召開“緩解交通擁堵，構(gòu)建新北京交通體系”的新聞發(fā)布會(huì)。北京市交通委副主任劉小明在回答中外記者提問時(shí)表示，北京對(duì)市民擁有汽車不予限制，但會(huì)在汽車使用上加以引導(dǎo)，特別是城中心的汽車使用將在停車位的供給和收費(fèi)上采取必要的管理措施。

　　據(jù)預(yù)計(jì)，到2008年，北京汽車保有量將達(dá)到3 50萬輛。但迄今為止，北京尚未出臺(tái)任何限制私車政策。劉小明說，不限制市民擁有汽車的原因有三點(diǎn)。一是去年北京的人均GDP達(dá)到了3000美金，進(jìn)入了私家車增長(zhǎng)的最快時(shí)期，二是汽車工業(yè)是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，北京要積極支持其發(fā)展。此外，每個(gè)市民追求個(gè)性化交通服務(wù)亦是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。

　　劉小明同時(shí)表示，不限制私車并不意味“無節(jié)制”。北京市將在軌道交通外圍地區(qū)，如五環(huán)路建立停泊和駕駛系統(tǒng)。在城市邊緣地區(qū)，特別是衛(wèi)星城要提供良好的小汽車使用空間。但是，在城市中心區(qū)則要對(duì)私家車的使用采取必要的管理手段。首先是在市中心區(qū)建立完備的公共交通系統(tǒng)，建設(shè)軌道交通，以增加民眾公共交通的出行率。其次是根據(jù)中心區(qū)路網(wǎng)提供停車位數(shù)量，對(duì)停車位的供給和收費(fèi)采取必要的管理，通過高收費(fèi)及不同時(shí)段的差別收費(fèi)來引導(dǎo)汽車使用。