新聞核心
昨日，青島輪渡站擴(kuò)建工程總體規(guī)劃出臺(tái)。按照新的規(guī)劃，擴(kuò)建后的新輪渡站將由目前的4個(gè)泊位增加到8個(gè)泊位，停車(chē)場(chǎng)面積將比現(xiàn)在增加1倍。擴(kuò)建后，輪渡的運(yùn)載能力將有大幅提高，旅客運(yùn)載能力將比現(xiàn)在增加30％以上，車(chē)輛運(yùn)載能力將比現(xiàn)在增加70％，達(dá)到年運(yùn)送車(chē)輛130萬(wàn)次以上。據(jù)青島輪渡公司有關(guān)人士介紹，該工程將在年內(nèi)實(shí)施。
泊位增至八個(gè) 渡輪各就各位
按照新的總體規(guī)劃，青島輪渡站將使用候船大廳右側(cè)的一家水產(chǎn)公司的一座突堤式碼頭和一座浮碼頭，突堤式碼頭改建后將為今年五一和十一投入使用的兩艘新渡輪提供兩個(gè)泊位，浮碼頭可為高速快船提供兩個(gè)泊位，這兩座新碼頭納入使用后，青島輪渡站的泊位將由目前的4個(gè)泊位增加一倍，達(dá)到8個(gè)泊位。
以前從黃島和薛家島抵達(dá)青島的渡輪由于泊位的緊張，往往需要在碼頭外等待靠泊，輪渡站擴(kuò)建后泊位的大幅增加為新渡輪投入使用提供了硬件設(shè)施，進(jìn)出青島輪渡站的渡輪可以各就各位。
渡輪流水發(fā)班 人車(chē)不須等船
泊位增加后，渡輪和高速客船均可以實(shí)現(xiàn)流水發(fā)班，班次密度增加，發(fā)船間隔時(shí)間縮短，旅客和車(chē)輛到達(dá)輪渡站后，即可上船出發(fā)，人、車(chē)等船的現(xiàn)象將變?yōu)榇热撕蛙?chē)。
西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展快
人流物流翻番增
1986年青島至黃島輪渡航線開(kāi)通，青黃輪渡年客流量?jī)H為40余萬(wàn)人次，車(chē)流也不足10萬(wàn)輛，兩條渡輪已經(jīng)能夠滿足需求。1994年，黃島開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯加快，青島輪渡公司開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)船舶，增加運(yùn)力，以滿足不斷增長(zhǎng)的客流需求，從1995年至今，青島輪渡連續(xù)購(gòu)買(mǎi)了4艘二手渡輪。但隨著青島經(jīng)濟(jì)重心西移，黃島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和膠南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯加快，為緩解運(yùn)力和客流量不足的矛盾，青島輪渡公司先后投資購(gòu)買(mǎi)7艘高速客船，并開(kāi)辟了青島至薛家島輪渡和高速客船航線。2003年，青島至黃島和薛家島輪渡客流量增加到730余萬(wàn)人次，車(chē)流量達(dá)88余萬(wàn)輛，比1986年分別翻了四番和三番多。
高速客船的通航僅僅解決了青島和黃島、薛家島之間客運(yùn)交通的壓力，載車(chē)能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，每到上午7時(shí)和下午6時(shí)運(yùn)輸高峰時(shí)，往來(lái)兩地的車(chē)輛在青島和黃島輪渡站等兩、三班渡輪仍上不了船的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
對(duì)話
輪渡站為何總是出現(xiàn)車(chē)輛擁擠的現(xiàn)象？昨日，記者采訪了輪渡公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人。
記者：目前輪渡站為何車(chē)輛擁擠？
輪渡公司：渡輪和泊位數(shù)量少，過(guò)往車(chē)輛要等待。
記者：車(chē)輛要等多長(zhǎng)時(shí)間才能通過(guò)？
輪渡公司：最多時(shí)一輛車(chē)要等兩三個(gè)小時(shí)，這種情況在五一、十一黃金周以及周一上班、周五下午最容易發(fā)生。
記者：輪渡站擴(kuò)建后會(huì)怎樣？
輪渡公司：輪渡站擴(kuò)建后，泊位增至8個(gè)，過(guò)往車(chē)輛將不需等待。
膠州灣高速路 車(chē)流量超負(fù)荷
膠州灣高速公路1995年11月竣工通車(chē)，由開(kāi)始時(shí)的每年1萬(wàn)余輛的日通車(chē)量發(fā)展到去年全年平均每日3.1萬(wàn)輛的日通車(chē)量，由于車(chē)流量過(guò)大，超出自身負(fù)荷，目前膠州灣高速公路部分路段已經(jīng)不堪重負(fù)。
本報(bào)記者
