冬日的清晨，常常被發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲叫醒。經(jīng)歷了一夜的孤獨(dú)，你是否記得幫即將上路的愛(ài)車(chē)“熱身”呢？
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各磨擦面上的潤(rùn)滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)；低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾�，附著力和流�?dòng)性變差。此時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力大大增加，啟動(dòng)時(shí)超過(guò)60％的功率都用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。
研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的磨損量占所有磨損量的一半左右。正常的怠速暖車(chē)可以減少這種磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。低溫下，金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。
低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，隨即起步走車(chē)。由于混合比不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不足；低溫時(shí)，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒(méi)有霧化，會(huì)沿缸壁直接流入曲軸箱與機(jī)油混合，降低機(jī)油品質(zhì)。
所以一般來(lái)說(shuō)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后都要怠速暖車(chē)，只是時(shí)間長(zhǎng)短和溫度高低不同。
然而，熱身的時(shí)間并非越長(zhǎng)越好。這是因?yàn)�，長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)做無(wú)用功、浪費(fèi)燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，以能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫70℃－80℃為宜。正常怠速，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在推回阻風(fēng)門(mén)以后的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)從快怠速狀態(tài)的1200轉(zhuǎn)／分降至800轉(zhuǎn)／分，司機(jī)只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車(chē)了。
冷機(jī)狀態(tài)下，多次啟動(dòng)會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件的磨損程度，降低機(jī)件乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)50％的磨損是由于冷啟動(dòng)造成的。使用冬季發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)機(jī)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
由抗磨劑、抗氧化劑、泡沫抑制劑和降凝劑組成的發(fā)動(dòng)機(jī)冬季保護(hù)劑能夠最大限度地提高機(jī)油品質(zhì)，在缸壁上形成耐磨性極強(qiáng)的磷酸鹽保護(hù)膜，防止冷啟動(dòng)時(shí)的干磨擦；低溫流動(dòng)性能減少啟動(dòng)時(shí)曲軸箱的阻力；在1：500的比例下使用，能夠降低凝固溫度高達(dá)20℃。
一些歐洲國(guó)家嚴(yán)禁怠速熱車(chē)，甚至在路口也要求司機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少尾氣排放。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，由于三元凈化裝置還沒(méi)有升溫到工作溫度，無(wú)法正常工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化物、碳?xì)浠衔锸浅瑯?biāo)的。歐洲一些國(guó)家的環(huán)保部門(mén)索性要求司機(jī)不得靜態(tài)熱車(chē)，在啟動(dòng)后慢慢地行駛一兩公里，同樣起到熱車(chē)的效果而且也不傷車(chē)。這種辦法對(duì)于氣溫在零度左右的地方值得推薦，而且這種方法還能加速變速箱的升溫。劉偉
