國(guó)際巨頭群雄畢至，搶灘中國(guó)市場(chǎng)之勢(shì)洶洶；國(guó)內(nèi)眾多高手云集，使出渾身解數(shù)不讓分毫。為期一周的第二屆中國(guó)長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)今天下午閉幕，中外汽車企業(yè)面對(duì)面直接“過(guò)招”，堪稱我國(guó)“入世”前汽車業(yè)一次大檢閱。國(guó)人在為香車美女興奮不已的同時(shí)，不禁驚問(wèn)：中國(guó)汽車業(yè)在“入世”后將會(huì)怎樣？
“鲇魚(yú)效應(yīng)”將校正畸形的中國(guó)汽車市場(chǎng)
上汽集團(tuán)戰(zhàn)略委員會(huì)張明有一個(gè)比喻：“入世”后，跨國(guó)公司就像鲇魚(yú)，在飼養(yǎng)草魚(yú)的魚(yú)塘里放進(jìn)幾條鲇魚(yú)，盡管會(huì)有一些草魚(yú)葬身于鲇魚(yú)之腹，這初看起來(lái)是一種損失，但由于鲇魚(yú)的威脅，草魚(yú)在求生的掙扎中鍛煉了筋骨，多長(zhǎng)了肉，所以整個(gè)魚(yú)池的產(chǎn)量反而得到了提高�？鐕�(guó)公司對(duì)產(chǎn)業(yè)的這種“鲇魚(yú)效應(yīng)”將校正一直畸形發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)，促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展一直處于競(jìng)爭(zhēng)不充分的一種非正常狀態(tài)。集中表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是與國(guó)際市場(chǎng)隔離。長(zhǎng)期實(shí)行高關(guān)稅的貿(mào)易保護(hù)政策，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格奇高，消費(fèi)者怨聲載道。即使這樣也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，原先所謂的“幼稚產(chǎn)業(yè)”仍然沒(méi)有真正地成熟起來(lái)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長(zhǎng)劉世錦把中國(guó)汽車工業(yè)比喻為一棵長(zhǎng)不大的“小老樹(shù)”。二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分割。地方保護(hù)在汽車業(yè)體現(xiàn)最明顯，湖北省武漢市等地甚至從“地方保護(hù)”發(fā)展到針對(duì)某一地產(chǎn)品的“地方報(bào)復(fù)”。三是消費(fèi)市場(chǎng)畸形。我國(guó)基本上還以公款消費(fèi)為主，致命弱點(diǎn)不僅抬高汽車消費(fèi)的檔次，并形成強(qiáng)烈的攀比之風(fēng)，使得在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還很低的時(shí)候，汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)就以中高檔汽車為主，而適應(yīng)民眾實(shí)際需求的中低檔汽車比例明顯偏小。
“入世”后我國(guó)將逐步實(shí)行新游戲規(guī)則，必將校正畸形的汽車市場(chǎng)。集中體現(xiàn)在貿(mào)易壁壘的降低和消除，可以打破在高度保護(hù)下的現(xiàn)有的低水平壟斷市場(chǎng)。一汽－大眾政策顧問(wèn)室崔吉男呼吁：“對(duì)外開(kāi)放，先要對(duì)內(nèi)開(kāi)放”。這種跡象已經(jīng)出現(xiàn)。長(zhǎng)春市今年初在三大轎車基地所在的城市中率先開(kāi)放轎車市場(chǎng)，其明顯標(biāo)志是出租車用車市場(chǎng)的開(kāi)放。奇瑞、桑塔納進(jìn)入長(zhǎng)春市場(chǎng)。上汽集團(tuán)總經(jīng)理胡茂元認(rèn)為：“長(zhǎng)春開(kāi)放是有遠(yuǎn)見(jiàn)的，正確的，市民購(gòu)車增加了可選擇性�！睂�(duì)于轎車企業(yè)來(lái)說(shuō)，單純依靠地方行政保護(hù)而生存的日子將不復(fù)存在。
專家還預(yù)測(cè)，潛在的私家車市場(chǎng)呼之欲出，可能在2005年出現(xiàn)一個(gè)高峰期。貿(mào)易自由化將大幅度降低汽車價(jià)格，清理不合理的稅費(fèi)，改善汽車環(huán)境，促使各國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)滿足中國(guó)老百姓普通需求的經(jīng)濟(jì)型轎車，迫使企業(yè)為消費(fèi)者提供更好的配套服務(wù)。中國(guó)汽車市場(chǎng)可能快速、大容量地?cái)U(kuò)展和成長(zhǎng)，以私家車為主的中國(guó)轎車市場(chǎng)將逐步形成，哪家企業(yè)能夠迅速適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，就會(huì)搶得市場(chǎng)先機(jī)。
“真正的競(jìng)爭(zhēng)”將使消費(fèi)者獲得更多實(shí)惠。
一汽－大眾最新產(chǎn)品“寶來(lái)”下線，上海通用則展出三款別克新版升級(jí)車，神龍公司即將生產(chǎn)的“畢加索”亮相……新世紀(jì)元年的長(zhǎng)春汽博會(huì)，國(guó)內(nèi)骨干轎車業(yè)新品迭出；吉利、南亞等后來(lái)者也不示弱；國(guó)外企業(yè)也“重兵”壓境。一些參觀者見(jiàn)此情景驚呼，“入世”后我國(guó)轎車將會(huì)重新洗牌。而一些權(quán)威人士卻認(rèn)為，我國(guó)轎車工業(yè)的基本格局在短期不會(huì)有大的改變。中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞說(shuō)：“雖然新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，但三大集團(tuán)的格局基本形成，另外都已經(jīng)與國(guó)外的大集團(tuán)合資，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是提高產(chǎn)品檔次。”
專家認(rèn)為，我國(guó)轎車市場(chǎng)逐步進(jìn)入“真正的競(jìng)爭(zhēng)階段”，汽車消費(fèi)者將會(huì)獲得更多的實(shí)惠。這種實(shí)惠并不是體現(xiàn)在降價(jià)上，而主要體現(xiàn)在轎車性能價(jià)格比的提高�！罢嬲饬x上的競(jìng)爭(zhēng)”將使我國(guó)逐步摘掉全球次優(yōu)產(chǎn)品和淘汰產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)的“舊帽子”，技術(shù)水平更高的新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)，我國(guó)轎車生產(chǎn)企業(yè)將進(jìn)入產(chǎn)品全面更新階段。
國(guó)際汽車巨頭將抓住任何擴(kuò)大地盤的機(jī)會(huì)，必然把先進(jìn)的產(chǎn)品放到在合資企業(yè)生產(chǎn)，有的甚至與國(guó)外企業(yè)技術(shù)同步。一汽－大眾總經(jīng)理助理張銀福說(shuō)：“我國(guó)轎車企業(yè)特別是合資企業(yè)長(zhǎng)期一直生產(chǎn)的是‘死產(chǎn)品’，即國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)淘汰的或次優(yōu)產(chǎn)品。而近年來(lái)，國(guó)際汽車巨頭改變了原來(lái)的策略，把大量的技術(shù)先進(jìn)的‘活產(chǎn)品’引入合資企業(yè)，比如奧迪A6、帕薩特B5等，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大批有生命力的產(chǎn)品�！�
一心想占中國(guó)轎車份額52％的德國(guó)大眾集團(tuán)總裁皮耶希博士在這里表示：“德國(guó)大眾集團(tuán)將繼續(xù)執(zhí)行其中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，核心就是把大眾集團(tuán)的現(xiàn)代化產(chǎn)品，引入到其在長(zhǎng)春和上海的合資企業(yè)�！睋�(jù)介紹，上海大眾今年底新產(chǎn)品波羅轎車將會(huì)下線，這樣德國(guó)大眾公司在中國(guó)生產(chǎn)的轎車將覆蓋從低到高的各種價(jià)位。
面對(duì)眾多國(guó)際化先進(jìn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，一些技術(shù)相對(duì)落后的產(chǎn)品日子將會(huì)難過(guò)，一汽集團(tuán)的紅旗轎車銷售遇到了新難題。對(duì)此，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)說(shuō)：“我們將采取開(kāi)放合作的方式發(fā)展民族品牌的紅旗轎車。”此間專家分析說(shuō)，這可能預(yù)示一汽將通過(guò)與國(guó)際巨頭合作或合資來(lái)發(fā)展紅旗轎車，必須參與到一個(gè)國(guó)際化的技術(shù)平臺(tái)。新華社記者李鳳雙張寧（據(jù)新華社長(zhǎng)春8月29日電）
