海運(yùn)。海運(yùn)企業(yè)將是中國(guó)“入世”的直接受益者，并且這種受益能夠在“入世”后迅速表現(xiàn)出來(lái)。目前滬深兩市海運(yùn)類上市公司主要有寧波海運(yùn)、天津海運(yùn)、中海海盛等，其中天津海運(yùn)主要從事代表未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的海洋集裝箱運(yùn)輸，發(fā)展前景十分光明；寧波海運(yùn)、中海海盛則分別是外貿(mào)大省浙江省、海南省的航運(yùn)龍頭企業(yè)，“入世”受益程度也較大。

　 港口。港口和海運(yùn)一樣是中國(guó)“入世”的直接受益者。同時(shí)港口作為一種不可再生資源，具有建設(shè)周期長(zhǎng)、投資巨大的特點(diǎn)，并在很大程度受自然條件的制約，“入世”后受國(guó)外資本的沖擊比海運(yùn)業(yè)更小�？梢哉f(shuō)，港口在眾多行業(yè)中是受益程度最大的。從目前情況看，港口碼頭已經(jīng)成了航運(yùn)市場(chǎng)資本追逐的新熱點(diǎn)。目前港口類上市公司中，鹽田港是我國(guó)華南地區(qū)集裝箱主樞紐港；天津港則是中國(guó)北方最大的貿(mào)易口岸；上港集箱地處全國(guó)最大的外貿(mào)口岸上海，公司2000年集裝箱吞吐量占上海港的63．9％。重慶港九作為長(zhǎng)江上游和我國(guó)西南最大的主樞紐港。

　 機(jī)場(chǎng)。目前，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)正處于快速發(fā)展的階段，“入世”后隨著國(guó)外航空公司的介入和空運(yùn)客貨運(yùn)輸量的大幅增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)面臨著不可多得的發(fā)展良機(jī)。目前三家機(jī)場(chǎng)類上市公司上海機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)由于所處的獨(dú)特地理位置，未來(lái)發(fā)展前景十分看好。

　 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類企業(yè)。改革開放以來(lái)，我國(guó)的道路建設(shè)取得了巨大進(jìn)展，當(dāng)前公路、水路、鐵路交通緊張狀況在很大程度上已經(jīng)得到緩解。但是與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們還有很長(zhǎng)的路要走。在“入世”和西部大開發(fā)等的推動(dòng)下，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將投入極大的財(cái)力與物力。今年全國(guó)公路建設(shè)投資額將超過(guò)2000億元，整個(gè)“十五”期間鐵路建設(shè)投資預(yù)計(jì)將達(dá)到3500億元。這為相關(guān)上市公司提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇，如路橋建設(shè)、中鐵二局等。陳曉翔許少業(yè)