“人民工匠”許振超：視重活險阻為優(yōu)雅舞曲 懷爭先信念創(chuàng)傲人佳績

【青島新聞網(wǎng)獨家】

（記者 鄭舒愷 徐斌）

“干起活來應(yīng)當是一件很優(yōu)雅的事，我為自己是一名工人感到驕傲?！币簧順闼毓ぱb、一對堅毅目光，站在記者面前的許振超，正侃侃談起自己數(shù)十載的光輝歲月。

作為山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術(shù)部固機高級經(jīng)理，許振超和他的團隊先后九次刷新集裝箱裝卸世界記錄，并先后榮獲“全國勞動模范”、“改革先鋒”、“最美奮斗者”等榮譽稱號和獎?wù)?。只有初中文化的他，懷著共產(chǎn)黨員的堅定信仰，抱著“干就干一流、爭就爭第一”的向上心態(tài)，從一名普通的碼頭工人成長為了“學習型、知識型、創(chuàng)新型”的當代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

“咱當不了科學家，但可以做個能工巧匠，練一身絕活，同樣無愧于時代?！?月13日，許振超被授予“人民工匠”國家榮譽稱號。從黑發(fā)到銀絲，許振超同無數(shù)心懷夢想的港口人一道，將熱情揉進歲月，奉獻給腳下的青島港。

從一萬到百萬：一場不服輸?shù)氖曛s

1950年1月，許振超出生在一個貧窮的工人家庭?；蛟S是受到家庭氛圍的感染，許振超自幼時起便對“工人”這一勞動群體產(chǎn)生了向往和敬重。“小時候家里窮，我織過漁網(wǎng)、籃球網(wǎng)，就好練一些手藝活?！痹S振超回憶道，“上中學時，身為技術(shù)工人的父親帶我到市里。看著他和工友們一起干活時熱火朝天的場面，給我留下了非常深刻的印象?！?/p>

1984年，為順應(yīng)集裝箱裝卸運輸趨勢，青島港組建了專業(yè)集裝箱公司，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機?！凹b箱公司橋吊正式投入使用的第二年，青島港集裝箱的吞吐量便提升至8萬箱。在那之前，一年只有2萬箱的吞吐量，最多只有6萬箱的吞吐量?！奔毿〉倪M步在彼時的許振超眼中已是驚喜。“真是沒有想到，生產(chǎn)效率的加速會這么快。”也正是看到港口蓬勃發(fā)展的面貌，許振超在自己心中定下了一個更大的目標。

然而，盡管橋吊效率在提升，碼頭的配套設(shè)施仍不能跟上橋吊作業(yè)速率，集裝箱往往沒法按時運送到船上。“那時候的荷蘭鹿特丹港是世界上最大的港口，每年有650萬箱的吞吐量；周邊鄰國日本，每小時也能完成200個集裝箱的裝卸工作。當時就有船員對我說，你們的裝卸效率什么時候能趕上日本就好了。我心里憋著一口氣，我們不但要趕上，還要爭取用十年時間，干到年100萬箱的吞吐量！”

1994年，許振超被派遣出國至鹿特丹港等世界著名港口考察學習。站在曾經(jīng)望塵莫及的世界第一港口，盡管“破百萬”仍然是許振超心中不變的追求，但隨著技術(shù)的不斷進步，進入九十年代后的青島港已可以達到一年三十至四十萬箱的集裝箱吞吐量，此時的他已然擁有更加十足的底氣和信心。而就在兩年之后的1997年，青島港集裝箱吞吐量正式邁入“百萬大關(guān)”。一群不服輸?shù)拇a頭工人們，用十年的時間，將曾經(jīng)描繪的藍圖，制成了波瀾壯闊的現(xiàn)實。

自學攻關(guān)技術(shù)瓶頸：可以不進大學，但不能不學習

“人可以不進大學，但不能不學習?！边@是許振超常掛在嘴邊的一句話。1984年，在剛組建好專業(yè)集裝箱公司不久后，港區(qū)唯一的一臺橋吊卻出現(xiàn)故障停機了，這對工人們來說是一個不小的打擊?！巴C之后所有的集裝箱都沒辦法裝卸，但這時候核心技術(shù)全部是被國外廠家掌握，我們不得不用高薪聘請外方專家前來修理橋吊?！痹S振超回憶起當年的困境時，不由泛起一陣心酸?！凹夹g(shù)被人卡了脖子，那種滋味很不好受！”

自那時起，許振超每天下班都會帶上備用控制板，回家后對著臺燈仔細觀察，一筆一筆繪制電路圖。前后4年時間，他一共倒推了12塊模板，完成了整整兩大摞完整詳盡的電路圖。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機械故障，還能修復精密部件。

不僅如此，多年來許振超始終堅持自學，家里與機械、電氣有關(guān)的書籍、報刊、工具書等擺滿了書櫥，光高校教材就有50多本。他讀過的各類書籍有2000多冊，寫了近80萬字的讀書筆記。功夫不負有心人，許振超學出了名堂，由一名普通工人成長為名副其實的橋吊專家。

九次刷新紀錄：輝煌青島港來源這“三氣”

許振超不僅在崗位上當標桿、做表率，練就了“一鉤準”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等基本功，還先后帶出了“王嘯飛燕”、“劉洋神繩”等一大批工人品牌。為了樹起碼頭工人的新形象，許振超給大伙兒定下了“人人練技術(shù)、人人有絕活”的規(guī)矩，橋吊隊成為了青島港最早的一支絕活兒團隊。

而有了絕活，許振超就有了向世界紀錄叫板的底氣。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超率領(lǐng)團隊創(chuàng)造了單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀錄，“振超效率”由此誕生。此后，振超團隊又先后八次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國港口領(lǐng)先世界的生動例證。

“骨氣＋底氣＋神氣＝青島港?！痹谠S振超看來，青島港如今的輝煌與這“三氣”有著很大的關(guān)系。“骨氣是干活時始終抱著不服輸?shù)膽B(tài)度和敢為人先的工匠精神，讓我們能夠一次次地突破自我、實現(xiàn)創(chuàng)新；底氣是我們自身通過鉆研和學習練就出的絕活和技術(shù)，讓我們敢于沖擊世界紀錄；而有了骨氣和底氣，青島港才得以成為世界第四大港、中國第二大外貿(mào)。自然，也就有了神氣?！?/p>

“振超效率”揚名天下：新時代更應(yīng)弘揚工匠精神

“國家建設(shè)需要方方面面的人才。既離不開科學家，也離不開工人。既然當了工人，就得干絕活，當個能工巧匠，同樣可以為國家做出貢獻?！边@是許振超技能大師工作室內(nèi)“振超寄語”一欄里一句醒目的標語，同時也是許振超在采訪中最想對年輕一代碼頭工人說的話。

“我認為年輕一代不同于我們。”許振超說，“我們那個年代處于起步階段，一切都要靠我們自己摸索、拼搏，才能夠追趕并超越身前的世界強國。而如今，我們已然成為世界強國。所以對于現(xiàn)今的年輕一代而言，‘守江山’并賡續(xù)工匠精神，是他們需要面對和思考的?！痹谠S振超看來，“工匠精神”四字價值千金。

“我理解的工匠精神可以濃縮為16個字：堅守執(zhí)著、精益求精、一絲不茍、追求卓越。作為一名工人，任何時候都應(yīng)懷揣一顆工匠之心。這個過程需要保持足夠的耐心和信心，不斷地思考、調(diào)整并創(chuàng)新。”許振超認為，培育工匠精神的要領(lǐng)之一就是“基礎(chǔ)”?！叭魏螘r候，基礎(chǔ)都是最重要的。老話說‘基礎(chǔ)不牢地動山搖’，盡管現(xiàn)在技術(shù)進步了，但我認為一名合格的工匠，仍然需要扎實本領(lǐng)、打牢基礎(chǔ)。好比一場考試，如果不去復習課本里的內(nèi)容，空有一副聰明的腦子也容易栽跟頭?！?/p>

過往雖榮譽無數(shù)，初心仍不減當年。盡管采訪當天正值高溫，許振超仍和所有碼頭工人一樣，身著藍色工裝、走在港區(qū)一線。腳下，是他已奮斗數(shù)十載、彼此再熟悉不過的青島港；眼前，一眾新生代接過了他的接力棒，擼起了袖子加油干。從一萬到百萬，再到如今千萬級別的集裝箱吞吐量，許振超在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績，為青島港如今的輝煌與繁盛打下了最堅實的地基。

“干就干一流，爭就爭第一，為企業(yè)增效，為國家爭光。”這位曾將碼頭上來往的集裝箱視為演奏中的優(yōu)雅舞曲的金牌工人在憶起往昔崢嶸時，眼里依然閃爍著光芒，談吐依舊透露著自豪。雖已年過七旬，但他仍是從前那個少年，不會有分毫改變。