首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂！青島地鐵9號(hào)線建設(shè)“加速跑”
青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞9月22日訊 9月19日，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，青島地鐵9號(hào)線長(zhǎng)城路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線首個(gè)主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著9號(hào)線建設(shè)進(jìn)入了“加速跑”新階段，為后續(xù)工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，9號(hào)線路全長(zhǎng)16．63公里，共設(shè)車站13座，主要串聯(lián)棘洪灘街道、城陽(yáng)街道、惜福鎮(zhèn)街道，是貫通城陽(yáng)核心區(qū)東西向的一條“金腰帶”。長(zhǎng)城路站位于正陽(yáng)中路與長(zhǎng)城路路口以東，總長(zhǎng)約206米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20．1米，由中鐵（上海）投資集團(tuán)、中鐵五局集團(tuán)聯(lián)合承建。這個(gè)地鐵站的施工質(zhì)量控制水平不僅在地鐵9號(hào)線13個(gè)站點(diǎn)中處于領(lǐng)先，在整個(gè)青島地鐵三期建設(shè)中也是位列前茅。在全線率先實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”目標(biāo)，獲評(píng)地鐵集團(tuán)2023年初支工程質(zhì)量樣板，迎接了青島地鐵集團(tuán)兩次全線網(wǎng)觀摩。
“內(nèi)實(shí)外美”，造就“高顏值”混凝土
在長(zhǎng)城路現(xiàn)場(chǎng)，施工人員各司其職，忙中有序地進(jìn)行作業(yè)，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象。只見(jiàn)剛剛封頂?shù)能囌局黧w結(jié)構(gòu)表面呈現(xiàn)出一派顏色均勻的“高級(jí)灰”，不論是直面的側(cè)墻，還是弧狀的頂板，均如鏡面般光滑平整，呈現(xiàn)出厚重的質(zhì)感和剛?cè)岵?jì)的天然美感，其明縫、蟬縫規(guī)律排列，這種“內(nèi)實(shí)外美”的飾面高性能混凝土，就像給建筑結(jié)構(gòu)物穿上了一件自然又漂亮的外衣。
“干活輕松太多了。”設(shè)備操作手董順彬演示了長(zhǎng)城路站高效優(yōu)質(zhì)施工的神器——自動(dòng)振搗設(shè)備，有了這個(gè)神器，之前需要四五個(gè)振搗工干的活現(xiàn)只需一人便可很好完成，經(jīng)過(guò)自動(dòng)振搗設(shè)備施工的側(cè)墻，墻面整體色澤更均勻，也更容易形成鏡面效果，比人工振搗更穩(wěn)定，在節(jié)約了人工成本的同時(shí)，質(zhì)量和工效大幅提升。他介紹，智能恒溫養(yǎng)護(hù)設(shè)備采用“五度聯(lián)控養(yǎng)護(hù)機(jī)制”，給混凝土穿上了自適應(yīng)、自調(diào)節(jié)的“新衣服”，保證混凝土表面的恒溫恒濕，確?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)期間可以正常發(fā)育，減少溫差裂縫和干縮裂縫。而自動(dòng)振搗設(shè)備則可以提高振搗效率和質(zhì)量，不僅美觀、高效、安全、環(huán)保，還會(huì)比傳統(tǒng)工藝施工質(zhì)量更高，由內(nèi)到外保障建筑品質(zhì)。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)開(kāi)局、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建設(shè)”建設(shè)總要求，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控混凝土原材料關(guān)，精確配比混凝土混合料。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，篩選出了混凝土振搗與布料孔間距的最佳施工參數(shù)，確?；炷帘砻娴墓鉂啥群推秸?。同時(shí)，還采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和管理方法，如第四代智能振搗機(jī)器人、冷卻降溫系統(tǒng)、智能恒溫養(yǎng)護(hù)設(shè)備、BIM技術(shù)應(yīng)用等，提高了施工效率和安全質(zhì)量。
班組建設(shè)，筑牢項(xiàng)目建設(shè)“高效”根基
相比側(cè)墻施工，飾面高性能混凝土的弧形頂板難度更大，給項(xiàng)目建設(shè)者帶來(lái)了挑戰(zhàn)。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部依托青島地鐵集團(tuán)實(shí)施的班組建設(shè)，充分激發(fā)工人們的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。在二次分配加小立法的激勵(lì)下，工人們想出了很多實(shí)招高招?！氨热?，木工徐師傅提出在次楞中間加個(gè)小方木，防止次楞順著弧形工字鋼往下滑動(dòng)。我們聽(tīng)取了木工許師傅的建議，在青島地鐵三期建設(shè)中獨(dú)家使用了新型高強(qiáng)度PVC建筑模板。相比傳統(tǒng)的木模板，更加不容易變形，阻燃性更高，能夠耐酸堿，強(qiáng)度更高，并且在周轉(zhuǎn)效果以及可回收性上非常環(huán)保，哪怕重復(fù)使用了5次的模板，表面仍然具備良好的施工性能?！敝需F五局項(xiàng)目總工張升說(shuō)。
張升介紹，項(xiàng)目部將班組建設(shè)“二三四五”工作主線深度下沉轉(zhuǎn)化落地，把核心班組每月二次分配的獎(jiǎng)金基數(shù)翻了一倍，同時(shí)提出側(cè)墻單板制考核，創(chuàng)新單板制作業(yè)結(jié)果導(dǎo)向與原小立法過(guò)程導(dǎo)向相結(jié)合的考核體系。施工中，項(xiàng)目部創(chuàng)新環(huán)保管控手段，積極策劃智慧工地建設(shè)方案，強(qiáng)化質(zhì)量全環(huán)節(jié)管控，施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)安全有序推進(jìn)。
下一步，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司將會(huì)同施工參加單位，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)下，錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，以班組建設(shè)為抓手，全面提速工程建設(shè)，高質(zhì)量完成地鐵9號(hào)線一期工程各項(xiàng)施工任務(wù)。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
