【國(guó)家勛章和國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)獲得者】從“金牌工人”到“人民工匠”
提起許振超，許多人都會(huì)想到“金牌工人”的前綴。
這位只有初中學(xué)歷的碼頭工人，憑借堅(jiān)韌的意志力和頑強(qiáng)的實(shí)干精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”；攻克了集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)等世界性行業(yè)難題，每年為企業(yè)節(jié)約成本2000萬(wàn)元；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)申報(bào)國(guó)家專利108項(xiàng)，完成技術(shù)革新項(xiàng)目998項(xiàng)……
從最初的橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，到“金牌工人”，再到最新獲得的“人民工匠”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)，出生于上世紀(jì)50年代的許振超，展現(xiàn)了中國(guó)港口工人的卓越風(fēng)采。
“金牌工人”的韌勁
1974年，許振超成為青島港的一名碼頭工人，學(xué)好技術(shù)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)成為他的目標(biāo)和動(dòng)力。
“當(dāng)時(shí)我們國(guó)家的碼頭已經(jīng)開始機(jī)械化了，但是大多數(shù)還是靠人拉肩扛。”許振超回憶，誰(shuí)能最先掌握先進(jìn)技術(shù)，誰(shuí)就能掌握現(xiàn)代化操作的“密碼”。許振超家里，與機(jī)械、電氣有關(guān)的書籍、報(bào)刊、工具書擺滿了書柜，這些年他讀過(guò)的各類書籍有2000多冊(cè)，整理的讀書筆記更是達(dá)80多萬(wàn)字。
早些年，許振超還是一名橋吊司機(jī)時(shí)，負(fù)責(zé)的青島港唯一一臺(tái)橋吊出現(xiàn)故障，該機(jī)器核心的電力拖動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自國(guó)外公司，聘請(qǐng)外國(guó)專家的費(fèi)用極高，這對(duì)當(dāng)時(shí)的青島港來(lái)說(shuō)是筆奢侈的開支。
高達(dá)70多米、重達(dá)700多噸的橋吊核心原理復(fù)雜，至少包含6個(gè)學(xué)科的知識(shí)，電力拖動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵則是“破解”完整的電路圖。許振超不服氣，他想到用橋吊上的模板倒推電路圖的辦法。一張書本大的模板，正反兩面的焊點(diǎn)多達(dá)2000個(gè)，每個(gè)焊點(diǎn)如何連接需要一個(gè)個(gè)、一條條地測(cè)試，面對(duì)如此巨大的工程量，許振超用“最笨”的辦法掌握了系統(tǒng)完整的電路圖。
“振超效率”矚目世界
對(duì)于港口碼頭來(lái)說(shuō)，裝卸效率是競(jìng)爭(zhēng)的核心要義，創(chuàng)造世界一流的裝卸效率也是許振超埋藏心底多年的夢(mèng)想。
想要?jiǎng)?chuàng)造世界效率，首先要有一流的作業(yè)團(tuán)隊(duì)。許振超提出，將隊(duì)員的裝卸效率全部提高到每小時(shí)50個(gè)自然箱的世界最高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與各個(gè)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)簽下了“軍令狀”，還專門編制了青島港第一本橋吊作業(yè)手冊(cè)，將大家的經(jīng)驗(yàn)編寫成冊(cè)。憑借此，許振超創(chuàng)造了僅用3個(gè)月就帶出一批橋吊司機(jī)的記錄，新入手的橋吊司機(jī)累計(jì)操練60小時(shí)就能出徒。
2002年3月4日，許振超和他的隊(duì)友們以每小時(shí)299.7自然箱的單船效率刷新了中國(guó)沿海港口集裝箱裝卸的最高紀(jì)錄；2003年4月28日，以每小時(shí)339自然箱的單船效率刷新了世界集裝箱裝卸的最高紀(jì)錄，并被命名為“振超效率”……
此后多年，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，讓中國(guó)碼頭工人矚目于世界舞臺(tái)。
“振超精神”傳承創(chuàng)新
輪胎吊“油改電”一直是困擾行業(yè)的一道世界性技術(shù)難題，但是解決輪胎吊高能耗、高成本、高污染問(wèn)題已然迫在眉睫。2004年3月，青島港成立了輪胎吊“油改電”技術(shù)攻關(guān)小組，作為帶頭人，許振超再次接受新的挑戰(zhàn)。
經(jīng)過(guò)兩年的反復(fù)研究論證，許振超在國(guó)內(nèi)外首次提出移動(dòng)滑觸線的供電技術(shù)方案，年節(jié)約成本2000多萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了大氣污染零排放。項(xiàng)目的研制成功不僅解決了廢氣污染和噪音污染這兩大難題，填補(bǔ)了國(guó)際技術(shù)空白，更加優(yōu)化了碼頭工人的作業(yè)環(huán)境，該技術(shù)榮獲全國(guó)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
獲頒人社部“振超大師工作室”之后，許振超更有了全新的創(chuàng)造力和無(wú)限的奮斗激情，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)累計(jì)申報(bào)國(guó)家專利108項(xiàng)，完成技術(shù)革新項(xiàng)目998項(xiàng)，成為名副其實(shí)的“金牌工人”。
如今，已經(jīng)古稀之年的許振超仍在為我國(guó)的港口事業(yè)貢獻(xiàn)智慧和力量，他認(rèn)為，與過(guò)去手抬肩扛的年代不同，現(xiàn)在的港口事業(yè)需要更多的專業(yè)型技術(shù)人才，中國(guó)現(xiàn)代化港口建設(shè)的使命，將由他們接續(xù)傳承，綿延創(chuàng)新。
