起舞膠州灣·圖片對比看變化 | 向海圖強(qiáng)，錨定“世界一流港口”

20世紀(jì)90年代，1號碼頭堆滿礦石和鋼材。

如今，前灣港區(qū)可以靠泊世界最大的集裝箱船舶，已成為集集裝箱、散貨、件雜貨于一體的綜合性港區(qū)。

港為城用，城以港興。某種意義上，青島港躋身世界一流港口前列的歷程，也是青島擴(kuò)大對外開放，向制造強(qiáng)市、外貿(mào)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變的歷程。

75年來，港口的業(yè)態(tài)日新月異，助推青島加快建設(shè)國際航運(yùn)中心。站在新的起點(diǎn)上，青島港正對標(biāo)世界一流強(qiáng)港，全面提升港口樞紐能級和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度，不斷續(xù)寫港城融合的新故事。（山東港口青島港供圖）

向海圖強(qiáng)，錨定“世界一流港口”

巨型橋吊林立，400米大船頻靠，集裝箱、原油、礦石、橡膠等貨種大進(jìn)大出……在山東港口青島港，這樣忙碌的生產(chǎn)場景日夜不息，連接起全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，展現(xiàn)著青島外向型經(jīng)濟(jì)的活力與韌性。

港為城用，城以港興，生動地詮釋了港口與青島這座城市的關(guān)系。某種意義上，青島港躋身世界一流港口前列的歷程，也是青島擴(kuò)大對外開放，向制造強(qiáng)市、外貿(mào)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變的歷程。

如今的前灣港已是可靠泊世界最大集裝箱船舶的綜合性港區(qū)。張進(jìn)剛 攝

正在建設(shè)中的青島前灣港（攝于2005年）。張巖 攝

從新中國成立初期的支線小港，到如今超過200條航線，通達(dá)全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線密度穩(wěn)居中國北方港口首位；從1949年貨物吞吐量僅72萬噸，到如今躍至世界第五大港、年貨物吞吐量突破7億噸；從1976年開啟第一艘集裝箱船“旺翔丸”輪的裝卸作業(yè)，到如今集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，平均每秒吞吐近1個標(biāo)準(zhǔn)箱；從百年大港一個港區(qū)，到吹響“挺進(jìn)西海岸”的號角，強(qiáng)力推進(jìn)前灣港區(qū)建設(shè)，再到開發(fā)董家口港區(qū)，整合威海港……75年間，青島港勇立潮頭，破浪前行，實(shí)現(xiàn)了港口能級的歷史性跨越。

6號碼頭如今已成為青島郵輪母港客運(yùn)中心。趙健鵬 攝

2008年時的6號碼頭。山東港口青島港提供

特別是黨的十八大以來，得益于港口一體化、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)等國家戰(zhàn)略賦能，青島港進(jìn)入歷史上最快的發(fā)展時期，世界排名連年進(jìn)位升級?！妒澜缫涣鞲劭诰C合評價報(bào)告（2024）》顯示，青島港在“世界前列”方陣中位居第四位，并且連續(xù)兩年在“世界前列”排名中位次前移。

大型貨輪在董家口港區(qū)接卸礦石。山東港口青島港提供

伴隨港口能級一步步提升，港口生產(chǎn)方式發(fā)生了翻天覆地的變化。昔日的碼頭工人肩挑手抬，被形容為“晴天一身土，雨天一身泥”，現(xiàn)在貨物裝卸全面轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程操控，堆場作業(yè)如行云流水，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭、全國首個全系統(tǒng)干散貨智慧綠色碼頭、全球首個全流程自動化件雜貨紙漿碼頭等一系列首創(chuàng)項(xiàng)目拔地而起。隨著港口人工智能大模型、LNG冷能發(fā)電、風(fēng)電制氫等新技術(shù)加速落地，這座智慧綠色港口仍在持續(xù)升級。

山東港口青島港智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)正在運(yùn)行。趙健鵬 攝

75年來，港口的業(yè)態(tài)也日新月異，由裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港升級，郵輪總部經(jīng)濟(jì)不斷做大，高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要素集聚，國際能源交易中心、港信期貨公司、船舶交易平臺等項(xiàng)目全新布局，助推青島加快建設(shè)國際航運(yùn)中心。

我國首個全場景氫能港口正在加緊建設(shè)。趙健鵬 攝

全自動化碼頭裝卸作業(yè)高效有序。趙健鵬 攝

站在新的起點(diǎn)上，青島港正對標(biāo)世界一流強(qiáng)港，全面提升港口樞紐能級和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度，不斷續(xù)寫港城融合的新故事。（青島日報(bào)／觀海新聞記者 周曉峰）