青島城市道路“成環(huán)成網(wǎng)” 品質之城打開發(fā)展新空間

青島城市道路“成環(huán)成網(wǎng)”，品質之城打開發(fā)展新空間

新一批市政道路項目如期通車，包括重慶高架路長沙路、金水路跨線橋，跨海大橋高架路二期剩余匝道以及唐山路快速路工程黑龍江路地道

大道通衢，縱橫通暢。道路是一座城市的主框架，亦是推動城市發(fā)展的基礎性工程。

近年來，青島的城市路網(wǎng)越織越密，一條條嶄新道路不僅提高了交通通達性，也豐富了市民的出行路線、提升了駕駛體驗?！霸矍鄭u的路越來越好‘跑’，上了高架，一路飛快，行駛在路上也是一種享受”——這成了眾多市民真切的共同感受。

8月31日24點前，新一批市政道路項目如期通車，包括重慶高架路長沙路、金水路跨線橋，跨海大橋高架路二期剩余匝道以及唐山路快速路工程黑龍江路地道。隨著這些工程重要節(jié)點的順利通車，將進一步完善快速路主線的交通服務能力，提高快速路網(wǎng)的高效銜接作用，持續(xù)提升市民出行體驗。

記者從市住房城鄉(xiāng)建設局獲悉，自青島實施城市更新建設攻堅行動以來，按照“快速成網(wǎng)、節(jié)點立體、主干改善、次支貫通”的思路持續(xù)推進市政路網(wǎng)建設，重慶高架路、遼陽快速路、跨海大橋高架路二期、金家?guī)X立交、山東路—鞍山路立交、唐河路—安順路打通、勁松五路打通、南京路拓寬、福州南路改造等一批重點工程建成通車，全市累計打通了71條未貫通道路，路網(wǎng)承載能力大大增強，東岸城區(qū)規(guī)劃快速路建成率達到73．6％，“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系基本形成。

今年以來，我市繼續(xù)發(fā)力完善市政路網(wǎng)體系，主要開展三方面工作：推進重慶路地面路、唐山路快速路、膠州灣第二隧道等在建項目；推進長沙路打通等新建項目加速建設；推進全市20余條未貫通道路年內通車，讓居住在青島的人有更多獲得感、幸福感、安全感。

重慶高架路：

長沙路、金水路跨線橋通車

2023年12月26日零時，重慶高架路主線及九對匝道正式通車，實現(xiàn)“當年開工、當年通車”。這條“飛架”青島南北的快速路一經(jīng)通車，便迅速成為市民日常出行的優(yōu)先選擇。據(jù)測算，高峰時段全程通行時間由以往的50分鐘縮減至20分鐘以內，極大縮短了城市南北間的時空距離。

今年，重慶高架路建設的腳步仍未停止——推進長沙路、金水路兩座跨線橋和唐山路立交建設以及重慶路地面道路等工作。

經(jīng)過前期有序施工，如今長沙路、金水路兩座跨線橋同步完成建設正式通車，長沙路、金水路與重慶路交會區(qū)域實現(xiàn)了東西向快速通行。與此同時，重慶高架路主線橋下地面道路已基本完成建設并陸續(xù)放開交通。

作為重慶高架路工程建設重要節(jié)點——長沙路、金水路兩座跨線橋橋面設計均為雙向4車道，橋下道路雙向6至8車道。其中，長沙路跨線橋位于市北區(qū)重慶南路、長沙路路口，全長342米，東西向跨越重慶路，建成后可進一步分流地面路口車流量，有效提高長沙路全線出行效率，縮短片區(qū)通行時間。金水路跨線橋位于李滄區(qū)正定二路至棗園路區(qū)間，全長940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后可進一步提升區(qū)域東西向交通通行能力，高峰期通行時間可縮短5－10分鐘，促進青島北站周邊區(qū)域交通實現(xiàn)快速集疏。

重慶高架路金水路跨線橋通車。

除橋梁施工區(qū)域外，重慶高架路主線橋下地面道路已基本完工，按路段陸續(xù)放開交通。據(jù)了解，重慶高架路橋下地面道路全長15．7公里，主線設計雙向8車道，青島城發(fā)集團通過數(shù)字化建設管理平臺打造精細化管控體系，積極應用新型防沉降井蓋、雨水箅子、預制仿石路緣石等新材料、新工藝，統(tǒng)籌全線施工單位科學動態(tài)開展交通調流，持續(xù)加大資源要素投入，提前四個月完成主線地面道路建設。自此，重慶高架路快速立體交通走廊基本建設成型。

跨海大橋高架路二期：

剩余匝道實現(xiàn)通車

一子落，滿盤活。作為張村河片區(qū)開發(fā)建設的首個重大市政道路項目，跨海大橋高架路二期于去年6月實現(xiàn)主線通車，讓正在火熱推進的片區(qū)整體開發(fā)建設駛入“快車道”。

全長約1．6公里的跨海大橋高架路二期是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。其一頭連著高速公路，一頭接著市內路網(wǎng)，對于提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路等交通要道擁堵意義重大。

主線通車后，我市結合嶗山區(qū)張村河片區(qū)改造進展，多條剩余匝道的建設迅速展開。如今跨海大橋高架路二期剩余匝道工程的通車，標志著東岸城區(qū)快速路網(wǎng)“第三橫”實現(xiàn)全線貫通。工程包含剩余定向匝道、青銀高速東半幅輔助車道以及立交區(qū)規(guī)劃滁州路地面道路。

在建設過程中，市住房城鄉(xiāng)建設局主動擔當、靠前指揮，成功解決制約項目建設的拆遷、資金難題，暑期在項目工地建立“小候鳥”驛站，為農民工孩子提供課業(yè)輔導、參觀研學、興趣培養(yǎng)等服務。各參建單位錨定目標，倒排工期，以節(jié)點目標確定資源配置，增加人員機械投入，實施三班倒24小時輪崗作業(yè)方式，努力克服夏季雷雨大風、高溫濕熱、工效下降等不利因素，確保匝道橋早建成、早通車，讓市民早受益。

項目建成通車后，將實現(xiàn)東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)“第三橫”和“第三縱”的無縫銜接、閉環(huán)成網(wǎng)，跨海大橋高架路與青銀高速可高效銜接轉換。張村河片區(qū)將實現(xiàn)與高速路網(wǎng)及青島北站、青島站、膠東機場等交通樞紐的快速聯(lián)通，出行效率和土地利用價值將進一步提升，交通集聚和輻射中心功能將進一步增強，區(qū)位交通優(yōu)勢進一步凸顯。

唐山路快速路：

黑龍江路地道主線如期通車

此次一同通車的，還有唐山路快速路工程黑龍江路地道主線。作為青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程（以下簡稱“唐山路快速路工程”）的關鍵部分，黑龍江路地道成為整個工程首個完工通車的節(jié)點性工程。

黑龍江路－唐山路節(jié)點是青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程的重要組成部分，節(jié)點設計出新、集約用地，為青島市首個地上、地下一體的五層立體交通樞紐，自上而下依次為唐山路高架橋、地面道路、黑龍江路地道、主線隧道和地鐵15號線。

其中，黑龍江路地道位于李滄區(qū)黑龍江路與唐山路交叉口，沿現(xiàn)狀黑龍江路呈南北向敷設，地道及地面輔路均設計為雙向六車道，地道全長為645米。

自去年10月份開工以來，唐山路快速路工程團隊科學調配資源、優(yōu)化施工組織，施工高峰期，現(xiàn)場作業(yè)人員超過300名，累計投入挖掘機、吊車、運輸車、攤鋪機、壓路機等機械設備超過120臺，確保項目高質量、按期推進。積極探索綠色施工生產模式，創(chuàng)新使用移動式“天幕”，有效降低揚塵、噪音和光污染。同時，在建設過程中還融入智慧化手段，有效提升施工效率和質量。

黑龍江路地道通車后，將大大提高南北向通行能力，平衡各南北通道的車流量，極大緩解黑龍江中路金水路至城陽交界交通壓力，提高沿線區(qū)域出行效率。年底，隨著兩側輔路建設完成，黑龍江路地道區(qū)域將實現(xiàn)雙向12車道通車。屆時，黑龍江中路金水路至城陽交界周邊高峰時段通行時間將大幅縮短，南北向通行壓力得到緩解，將更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

城市道路“成環(huán)成網(wǎng)”：

東岸城區(qū)規(guī)劃快速路建成率達73．6％

未來的城市競爭，不僅是經(jīng)濟規(guī)模的競爭，更是綜合城市功能、資源配置能力和城市能級的比拼。

在城市更新的大背景下，近年來市住房城鄉(xiāng)建設局堅持把補齊基礎設施短板擺在首要位置，遼陽路快速路、重慶高架路、跨海大橋高架路二期、金家?guī)X立交、山東路－鞍山路立交等一批重點工程建成通車，東岸城區(qū)“四縱五橫”的快速路網(wǎng)體系初步構建成型，快速路建成率由52％提升至73．6％。

根據(jù)觀測，去年年底重慶路、遼陽路等快速路建成后，環(huán)灣路交通量降幅約8．23％，高峰時段延時指數(shù)降低約21．3％，運行速度提升約26．1％；黑龍江路交通量降幅約6．06％，高峰時段延時指數(shù)降低約20％，運行速度提升約25．7％；青銀高速交通量降幅約10．66％，高峰時段延時指數(shù)降低約10．7％，運行速度提升約13．6％。

時下，青島對城市路網(wǎng)的“編織”還在繼續(xù)，道路蜿蜒生長，讓生活在這里的人們出行更加順心，讓品質之城發(fā)展的腳步更加輕快。（青島日報／觀海新聞記者 王冰潔）