通車倒計(jì)時(shí)！青島地鐵又加“好友”了
8月21日，地鐵2號(hào)線西延段進(jìn)入試運(yùn)行階段，距離年內(nèi)開(kāi)通邁出關(guān)鍵一步。
2號(hào)線西延段試運(yùn)行為期3個(gè)月，預(yù)計(jì)11月底結(jié)束，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后將迎來(lái)初期運(yùn)營(yíng)。
屆時(shí)，西部老城區(qū)將更便利地接入到全市交通大循環(huán)中。
目前，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路8條、348公里，運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居全國(guó)第十。
包括2號(hào)線西延段在內(nèi)的在建線路9條、158公里。
向下“扎根”、向上生長(zhǎng)，一張四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)正向著城市更廣范圍加速延展。
01
東西向“主動(dòng)脈”加速生長(zhǎng)
2號(hào)線是青島軌道交通線網(wǎng)中的一條東西骨干線，目前已開(kāi)通2號(hào)線一期工程（李村公園至泰山路站）。
2號(hào)線西延段全長(zhǎng)約3．84公里，起于市南區(qū)輪渡站折返線，向東通過(guò)泰山路站與既有2號(hào)線連通，包含四川路（輪渡）站、小港站、國(guó)際郵輪港站等三站四區(qū)間，終止于市北區(qū)泰山路站。
2號(hào)線西延段線路圖
別看這條線路里程不長(zhǎng)，卻能“四兩撥千斤”，對(duì)區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的引擎作用。
受膠濟(jì)鐵路及新冠高架路阻隔等因素影響，國(guó)際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域一直面臨著交通瓶頸。這條線路通車后，將為西部老城區(qū)接入快速公共交通走廊提供重要支撐，可有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求。
除了西延段即將通車，東面的2號(hào)線二期也在加速建設(shè)。
作為穿越李滄東部、連接嶗山區(qū)的東西交通大動(dòng)脈，2號(hào)線二期起于李滄區(qū)李村公園站，止于嶗山區(qū)世博園站，全長(zhǎng)約8．9公里，全部為地下線，共設(shè)8座車站。
2號(hào)線二期由西向東跨越李村中心區(qū)、東李社區(qū)、院士港、世博園，串聯(lián)了李滄區(qū)東部城區(qū)。
根據(jù)計(jì)劃，2026年這一段線路將通車。
一邊是西延，一邊是東拓，2號(hào)線的加速“生長(zhǎng)”是青島地鐵線網(wǎng)快速擴(kuò)張的縮影。
02
2028年前多條線路通車
目前，青島地鐵還有9條線路在建。
除了2號(hào)線二期外，5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期等線路也持續(xù)刷新“進(jìn)度條”。
5號(hào)線起于麥島路站，止于云嶺路站，長(zhǎng)32．6公里，設(shè)站27座，途經(jīng)麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂(lè)濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)。計(jì)劃2028年通車。
7號(hào)線二期由北段和南段組成，北段自一期工程?hào)|郭莊站向北至營(yíng)普路站，長(zhǎng)約13．1公里，設(shè)置11座車站；南段從一期工程興國(guó)路站往南至滄口站，長(zhǎng)約3．8公里，設(shè)置3座車站。線路主要經(jīng)過(guò)即墨中心區(qū)、李滄西部，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。計(jì)劃2026年通車。
8號(hào)線支線起于大澗站，止于膠州火車站，全長(zhǎng)約20．4公里，共設(shè)站11座，途經(jīng)城陽(yáng)、膠州，是服務(wù)于膠州、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、北岸城區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道。計(jì)劃2027年通車。
15號(hào)線一期起于李滄區(qū)下王埠站，止于城陽(yáng)區(qū)四方廠站，長(zhǎng)30．9公里，設(shè)站17座，主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)東岸城區(qū)和北岸城區(qū)快速聯(lián)系。計(jì)劃2028年通車。
地鐵15號(hào)線裝配式車站——四方廠站主體結(jié)構(gòu)拼裝完成
9號(hào)線一期起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長(zhǎng)16．36公里，設(shè)站13座，串聯(lián)棘洪灘街道、城陽(yáng)街道、惜福鎮(zhèn)街道，貫通城陽(yáng)區(qū)東西向。計(jì)劃2027年通車。
6號(hào)線二期是西海岸的骨干線路，西起鐵路青島西站，東至6號(hào)線一期起點(diǎn)辛屯路站，長(zhǎng)13．9公里，設(shè)站10座。計(jì)劃2027年通車。
此外，連接主城區(qū)與膠東機(jī)場(chǎng)的快速通道——8號(hào)線南段也在加快建設(shè)。項(xiàng)目起于青島北站，止于五四廣場(chǎng)站，全長(zhǎng)13．1公里，共設(shè)車站7座。
03
誰(shuí)是青島地鐵線網(wǎng)之最？
自2015年開(kāi)通首條線路以來(lái)，青島地鐵成為近十年來(lái)全國(guó)發(fā)展最快的地鐵之一。
目前，地鐵線網(wǎng)串聯(lián)東西兩岸、七區(qū)一市，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要商圈、交通樞紐、醫(yī)院全覆蓋，鐵路、機(jī)場(chǎng)換乘銜接覆蓋率分別達(dá)99．7％、88．8％。
今年上半年，8條線路累計(jì)運(yùn)送乘客2．5億人次，較去年同期增長(zhǎng)近20％，日均140萬(wàn)人次。其中，最高日客運(yùn)量235萬(wàn)人次，公共交通分擔(dān)率最高達(dá)到61％。
8條線路中，1、2、3號(hào)線位居客流前三。其中，1號(hào)線，是當(dāng)之無(wú)愧的“流量擔(dān)當(dāng)”。
這條線路連接西海岸新區(qū)、市南、市北、李滄、城陽(yáng)五區(qū)，與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、西海岸快線6條線路換乘，今年以來(lái)日均客運(yùn)量達(dá)到39萬(wàn)人次，穩(wěn)居線網(wǎng)首位。
流量第二的2號(hào)線日均客運(yùn)量為30．9萬(wàn)人次，3號(hào)線為30．8萬(wàn)人次。
今年4月，6號(hào)線一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，不少網(wǎng)友戲稱：“以后，在井岡山路站換乘1號(hào)線沒(méi)有座位了?！边@番戲言的背后，正是1號(hào)線骨干作用日益凸顯的表現(xiàn)。
流量最大的是1號(hào)線，那哪個(gè)車站客流最大？
上半年數(shù)據(jù)顯示，客流前十車站分別為：青島北站、臺(tái)東、五四廣場(chǎng)、青島站、李村、井岡山路、海泊橋（海慈醫(yī)療）、苗嶺路、王家港、錯(cuò)埠嶺。
其中，每天早晚高峰客流最密集，約占全天客流總量的45％。
1號(hào)線站廳經(jīng)常會(huì)看到這樣的場(chǎng)景
進(jìn)入旅游旺季以來(lái)，啤酒節(jié)、演唱會(huì)、大型體育賽事等節(jié)慶活動(dòng)云集，帶動(dòng)青島地鐵客流“熱力四射”。
7月以來(lái)，地鐵線網(wǎng)單日最大客運(yùn)量達(dá)195萬(wàn)人次，創(chuàng)工作日客流歷史新高，同比去年（173萬(wàn)人次）增長(zhǎng)約13％，環(huán)比6月（176萬(wàn)人次）增長(zhǎng)約11％。
到2028年，隨著地鐵三期建設(shè)規(guī)劃的所有線路全部建成，青島地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到506公里，日均客運(yùn)量500萬(wàn)人次。密集交織的地鐵線網(wǎng)將形成一條條“活力動(dòng)脈”，成為市民日常通勤和游客在青旅游的“最優(yōu)選項(xiàng)”。
（記者 周建亮 編輯 趙笛 制作 宋尉嘉）
