9月全線進(jìn)入全面建設(shè)階段！濰宿高鐵至青島連接線首榀箱梁成功澆筑

青島日報社／觀海新聞8月15日訊 8月14日，由山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的濰宿高鐵至青島連接線首榀箱梁在諸城制梁場成功澆筑，標(biāo)志著全線箱梁預(yù)制施工正式拉開序幕，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新階段。

濰宿高鐵至青島連接線全線橋梁59座共73．82公里，箱梁預(yù)制及架設(shè)2469榀，連續(xù)梁共54聯(lián)，其他特殊結(jié)構(gòu)橋梁包括單線槽型梁10孔。

箱梁是高鐵建設(shè)中必不可少的建筑結(jié)構(gòu)之一，通常由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑而成，分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。預(yù)制箱梁在存梁場提前生產(chǎn)完成后，由架橋機(jī)在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可以有效加快工程進(jìn)度，節(jié)約工期。

為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司各專業(yè)部門、青島指揮部聯(lián)合參建單位項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密部署、科學(xué)組織，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)、破解施工難題，克服協(xié)調(diào)難度大、陰雨天氣多等不利因素，切實(shí)抓好梁場建設(shè)工作。全體參建人員凝心聚力，鉚足干勁，強(qiáng)化安全管控，細(xì)化工作任務(wù)，嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，為首榀箱梁成功澆筑提供了有力支撐。

智慧化是諸城制梁場的“硬核”，梁場以“布局集約化、管理信息化、生產(chǎn)工廠化、加工智能化、生態(tài)綠色化”高鐵智慧梁場為建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)用端模自動脫模裝置、自動噴淋系統(tǒng)、箱梁智能張拉作業(yè)臺車、智能張拉設(shè)備、箱梁智能壓漿一體臺車、定位網(wǎng)焊接機(jī)器人等智能工裝設(shè)備，促進(jìn)質(zhì)量和工效雙提高。大力推進(jìn)信息化、智能化、數(shù)字化，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)安全與質(zhì)量管理，確保預(yù)制箱梁一次成優(yōu)，真正實(shí)現(xiàn)預(yù)制箱梁流水線作業(yè)。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108．78公里，設(shè)計(jì)時速350公里，總投資237億元，全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。

項(xiàng)目2023年12月底開工，承擔(dān)建設(shè)管理任務(wù)的濟(jì)青高鐵公司以高質(zhì)量黨建為統(tǒng)領(lǐng)，組織各參建單位統(tǒng)籌策劃，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)謀篇布局、定準(zhǔn)基調(diào)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范推進(jìn)文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化管理，開展勞動競賽，推動各標(biāo)段高質(zhì)量開工建設(shè)。截至目前，全線大臨工程基本建成，其中13座拌和站，已建成7座，4座中心試驗(yàn)室全部建成，4座梁場中1座基本建成，其他3座均完成過半建設(shè)任務(wù)；先期開工點(diǎn)實(shí)體工程方面，橋梁樁基完成1272根，承臺完成28個，墩身完成15個，路基CFG試樁完成27根，北安隧道洞口工程開始施工，預(yù)計(jì)9月份全線進(jìn)入全面建設(shè)階段。

濰宿高鐵至青島連接線是一條兼具城際與路網(wǎng)雙功能的高速鐵路，作為國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，主要承擔(dān)加強(qiáng)以青、煙、威為核心的膠東經(jīng)濟(jì)圈與臨沂等四市組成的魯南經(jīng)濟(jì)圈之間聯(lián)系，助力提升青島都市圈與江浙滬之間的交通效率等重要任務(wù)。項(xiàng)目建成后，將對膠東半島與長三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟(jì)交流，起到重大的促進(jìn)和推動作用。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 畢美娟 崔文一）