山東交通，從未停止的“速度與激情”

黨的二十大報告提出，以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興是黨的中心任務(wù)。交通運(yùn)輸行業(yè)正努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。

3月10日，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場綜合交通樞紐的工地上機(jī)器轟鳴，首個明挖地鐵車站正式開工。

未來可期。

作為山東最大的綜合交通樞紐，這里將接入濟(jì)濱高鐵、軌道交通3號線，并預(yù)留5號線、12號線和市域快線，成為空、鐵、軌、陸零距離換乘的航空樞紐，形成機(jī)場與高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、城市快速路無縫銜接的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南市區(qū)及周邊都市圈“一小時可達(dá)”。

這又是一個新征程。事實(shí)上，山東綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)也從未停止“速度與激情”。山東成為全國首個部省共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，正在為交通強(qiáng)國建設(shè)提供山東方案、創(chuàng)造山東經(jīng)驗(yàn)。

高鐵里程2446公里穩(wěn)居全國前列：

在山東打“高的”出行很方便

3月5日，習(xí)近平總書記參加江蘇代表團(tuán)審議時強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。人民幸福安康是推動高質(zhì)量發(fā)展的最終目的。

千里之行始于足下。山東努力踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，人民群眾“足下之路”的變化，就是有力證明。

2022年12月30日，全國首條市域高鐵——濟(jì)萊高鐵建成通車，這一天也載入了泉城交通發(fā)展史冊。歷經(jīng)1200多個日夜，53座橋梁飛架南北，25座隧道穿山而過，252公里鋼軌連接濟(jì)南市區(qū)與萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)……

從此，山東高鐵營運(yùn)里程達(dá)到2446公里，穩(wěn)居全國前列。

濟(jì)萊高鐵向北通過濟(jì)南樞紐與京滬高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)鄭高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南高鐵或京滬二通道相連，共同構(gòu)成了通達(dá)山東省北部地區(qū)與南部地區(qū)的快速客運(yùn)通道，形成山東省內(nèi)“2小時交通圈”。

“從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動車組司機(jī)，從時速120公里到350公里，10多年來，我見證了中國鐵路的變化?！笨紫榕涫侵袊F路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段濟(jì)南動車車間動車組司機(jī)、首席技師，曾獲全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

10余年來，山東境內(nèi)開通了京滬高鐵、青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵等7條新線，孔祥配是濟(jì)南局集團(tuán)公司唯一全部全程參與這7條線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動車組司機(jī)，也是一步步見證著中國鐵路日新月異的發(fā)展。

“在山東，坐高鐵越來越方便了，高鐵已經(jīng)沿著齊魯大地成了一個圈，打個‘高的’出行很容易?！奔易?jì)南、經(jīng)常出差的楊先生說，在山東，坐上高鐵說走就走，除了出差方便，到青島看個海、到淄博吃個燒烤……同樣也是“說走就走”。

以濟(jì)南為例，濟(jì)南如今在打造輻射周邊城市的“1小時經(jīng)濟(jì)圈”，構(gòu)建高鐵大通道，加強(qiáng)濟(jì)南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。黃東聯(lián)絡(luò)線已建成通車，實(shí)現(xiàn)了三大高鐵站的互聯(lián)互通，濟(jì)鄭、萊榮高鐵今年建成通車，爭取濟(jì)濱、雄商、京滬高鐵輔助通道等項目盡早開工，全力實(shí)現(xiàn)“年年有開工、年年有開通”。

近年來，山東實(shí)施了一大批重大鐵路建設(shè)項目客運(yùn)方面，形成了“兩橫兩縱”環(huán)魯高鐵網(wǎng)，先后建成青榮城際鐵路、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、青連鐵路、魯南高鐵、濰萊高鐵等一批重大高鐵項目，初步實(shí)現(xiàn)高鐵環(huán)魯運(yùn)行。

黨的十八大以來，山東初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，北接京津冀、南聯(lián)長三角的國家交通主軸山東段建設(shè)取得重大進(jìn)展，東向日韓、輻射黃河流域、連接“一帶一路”的陸海聯(lián)動沿黃走廊加速形成。

山東在交通強(qiáng)國新征程中走在全國前列。十多年來，交通運(yùn)輸投資屢創(chuàng)歷史新高，截至2021年底，累計完成投資超過1.3萬億元。

高速路太好走被“吐槽”背后：

“軟硬兼?zhèn)洹鄙綎|的路

最近，短視頻平臺上一則關(guān)于山東高速路的“吐槽”視頻火了：視頻中的車主說，“我要吐槽一下山東的高速路，太好走了，實(shí)在是找不到駕駛樂趣?！?/p>

很多人看了這個視頻都開心一笑。確實(shí)，“山東的路”品牌持續(xù)擦亮，這十年，山東高速公路進(jìn)入了歷史上在建項目最多、在建里程最長、投資力度最大的一個時期，通車?yán)锍滩粩嘣黾?，暢通程度持續(xù)提升，出行體驗(yàn)更加美好。

根據(jù)統(tǒng)計，十年來山東建成通車東營至呂梁高速公路高唐至臨清段、濟(jì)南至徐州高速公路東平至濟(jì)寧段、京滬高速公路濟(jì)南至樂陵段等50余個高速公路新建項目，全省高速公路通車?yán)锍逃?350公里增加到7477公里，居全國第6位，2020年實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。到2025年，全省高速公路及在建里程將達(dá)到10000公里，省際出口超過30個，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣雙高速”。

“感覺山東的高速路格外寬?！边@句話不僅僅是主觀感受。近年來，六車道以上的高速公路占比大幅提升，山東持續(xù)加大高速公路建設(shè)和擴(kuò)容改造力度，建成通車濱萊、淄博西至萊蕪、濟(jì)南至青島、京滬高速萊蕪至臨沂、青蘭高速萊蕪至泰安、京臺高速泰安至棗莊、京臺高速德州至齊河、日蘭高速巨野西至菏澤等7個、1007公里高速公路“四改六”“四改八”擴(kuò)容改造項目，六車道以上占比提升到30％，重點(diǎn)路段通行條件明顯改善，同時，限速管理更加科學(xué)，讓山東高速真正“高速”起來。

黨的二十大報告指出，堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位。推進(jìn)中國式現(xiàn)代化是一項探索性事業(yè)，核心技術(shù)自立自強(qiáng)需要交通運(yùn)輸科技工作者在實(shí)踐中大膽創(chuàng)新。

山東的高速路不僅“硬件好”，而且科技創(chuàng)新的“軟實(shí)力”也不落后。山東全面推進(jìn)智慧高速建設(shè)，2021年9月底，京臺高速泰安至棗莊段建成通車，成為全國最長改擴(kuò)建智慧高速。

山東立足先行先試，融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等前沿技術(shù)，全面建設(shè)“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的智慧高速示范項目。打造了濱萊高速26公里智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試基地，并依托測試基地，建設(shè)了智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，高速公路智慧智能水平顯著提升。

軌道交通實(shí)現(xiàn)破局跨越式發(fā)展：

“海陸空”立體交通一樣都不少

山東不僅有耳熟能詳、品牌擦亮的高鐵、高速，軌道交通建設(shè)、內(nèi)河航運(yùn)等也在加速推進(jìn)。

黨的十八大以來，山東加快推動城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。2015年12月，青島地鐵3號線北段開通運(yùn)營，成為山東首條建成運(yùn)營的城市軌道交通線路，實(shí)現(xiàn)了山東城市軌道交通“從無到有”的突破。

2019年4月，濟(jì)南軌道交通1號線開通運(yùn)營，濟(jì)南正式進(jìn)入“地鐵時代”。2021年12月，青島地鐵1號線全線開通運(yùn)營，這是山東首條跨海地鐵線路，也是國內(nèi)最長的跨海地鐵線路。2022年9月，濟(jì)南新建至濟(jì)陽區(qū)（起步區(qū)）有軌電車項目開工建設(shè)，這是濟(jì)南市首條開工建設(shè)的跨黃河城市軌道交通項目。

目前，全省城市軌道交通運(yùn)營線路已達(dá)10條，運(yùn)營里程377.2公里，位列全國第10名。其中，濟(jì)南市共有3條城市軌道交通運(yùn)營線路，運(yùn)營里程84.1公里，初步形成了兩縱一橫的“H”型網(wǎng)絡(luò)；青島市城市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到7條，包含6條地鐵線路、1條有軌電車線路，運(yùn)營里程293.1公里。截至去年底，全省城市軌道交通運(yùn)營里程突破400公里。

未來幾年，山東還將重點(diǎn)推進(jìn)濟(jì)南、青島城市軌道交通建設(shè)，積極推進(jìn)具備條件的城市開展軌道交通規(guī)劃建設(shè)。其中，濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃包括6條線路已全面開工建設(shè)；青島城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃7條線路目前已全部開工建設(shè)。這些項目全部建成后，山東城市軌道交通營運(yùn)里程將達(dá)到700公里。

此前，內(nèi)河航運(yùn)可以說是山東交通的“短板”，如今，這個短板也將補(bǔ)齊。山東正在加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程建設(shè)，努力構(gòu)建“通江達(dá)海”內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。山東全省內(nèi)河航道通航里程達(dá)1117公里，京杭運(yùn)河濟(jì)寧以南段基本達(dá)到二級航道通航條件，兩千噸級船舶可由梁山港直達(dá)長江。小清河復(fù)航工程已完成主體工程建設(shè)，計劃今年上半年全線通航。

交通互通、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、公共配套設(shè)施共享，“海陸空地水”的立體交通網(wǎng)，為山東建設(shè)啟動了強(qiáng)大引擎，注入了新的動能。

齊魯大地，又將展開新的交通畫卷。

新黃河記者：柴穎穎