膠州灣二隧施工已到海下90米 青島端隧道口初現(xiàn)

作為省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，膠州灣第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，新春伊始，二隧的施工進(jìn)展如何？2月16日，記者探訪二隧施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前施工作業(yè)已進(jìn)入海平面以下90米，青島端的隧道出入口已經(jīng)清晰可見。

16日下午，記者來到青島港八號(hào)碼頭的二隧工程青島端建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，在地面上，數(shù)臺(tái)巨大的履帶吊正在分工開展吊裝作業(yè)，基坑內(nèi)，管道林立，盾構(gòu)始發(fā)井土建開挖工作已完成，只見豎井的深度已達(dá)30多米，數(shù)十名工人正在基坑內(nèi)忙碌地安裝桁架。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，在豎井內(nèi)，一個(gè)拱形的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型，“那個(gè)拱形的口就是將來的隧道出入口，未來，青島端的盾構(gòu)施工就將從這里開始掘進(jìn)。目前我們約有400名建設(shè)者分三個(gè)流水段24小時(shí)作業(yè)，現(xiàn)在基坑土方開挖已完成93％，主體結(jié)構(gòu)施工已完成15％。待主體結(jié)構(gòu)完工后，將分別開展服務(wù)隧道和主線隧道盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試等，為盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”膠州灣二隧工程青島端項(xiàng)目施工方中鐵十四局工程部部長(zhǎng)李宗杰告訴記者，截至目前，南北豎井的開挖支護(hù)已完成，工期提前了1個(gè)月，主線隧道工程已實(shí)現(xiàn)匝道和主線進(jìn)洞。

青島國(guó)信膠州灣第二海底隧道有限公司工程管理部副經(jīng)理寧方端介紹，二隧項(xiàng)目分別在市北區(qū)青島港八號(hào)碼頭和黃島端海域段進(jìn)洞口、陸域段主洞口區(qū)域設(shè)置三處施工工區(qū)。其中，黃島陸域段工程已完成管線遷改和主線洞口明挖及拱蓋施工，進(jìn)入暗挖段主洞開挖施工，海域鉆爆段南北主線隧道和服務(wù)隧道三條隧道并駕齊驅(qū)，施工已進(jìn)入海平面以下90米，其中服務(wù)隧道完成掘進(jìn)開挖與支護(hù)340米，主線隧道合計(jì)開挖掘進(jìn)1190米。按照施工方案，接下來工程將實(shí)行“對(duì)向掘進(jìn)、三管齊下、長(zhǎng)隧道多點(diǎn)分段短打”的施工組織，進(jìn)一步增加工作面，提高施工速度。

作為省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，膠州灣第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，是目前海底道路隧道建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、隧道工程領(lǐng)域施工難度最高的超級(jí)工程，隧道最深點(diǎn)距海平面115米，在施工過程中將突破超特長(zhǎng)隧道通風(fēng)防災(zāi)，大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂，超大直徑盾構(gòu)與鉆爆隧道海中對(duì)接，超大直徑盾構(gòu)承受超高水壓等世界級(jí)難題。同時(shí)，面臨國(guó)內(nèi)水壓“最高”的海底隧道暗挖施工、青島直徑“最大”的盾構(gòu)以及青島“最深”的豎井等難度挑戰(zhàn)。目前二隧的施工作業(yè)已進(jìn)入海平面以下90米，超越了膠州灣隧道（一隧）的最深深度88米。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道已被列為省級(jí)重大建設(shè)項(xiàng)目、青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)重點(diǎn)項(xiàng)目，膠州灣第二海底隧道工程西起西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長(zhǎng)17.48公里，其中隧道長(zhǎng)14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點(diǎn)距海平面115米，整體工程計(jì)劃于2027年12月份完工并通車運(yùn)營(yíng)。

記者 趙波