更新的青島！跨海大橋高架路二期工程深圳路節(jié)點橋成功合龍

杭鞍高架二期提前97天主線通車，海爾路－銀川路立交、南京路市政設施綜合整治項目提前兩個月通車，跨海大橋高架路二期、唐河路－安順路打通……眼下，各個城市更新建設重點工程項目擂響了沖鋒戰(zhàn)鼓。12月10日，隨著最后一塊鋼箱梁開始進行吊裝施工，經(jīng)過施工人員的緊張作業(yè)，全國最大跨度的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁——深圳路節(jié)點橋成功合龍，標志著跨海大橋高架路二期工程跨深圳路段主體結(jié)構(gòu)全部完成，全面進入橋面系施工階段。

“深圳路節(jié)點橋橋梁跨徑和橋?qū)捿^大，鋼結(jié)構(gòu)分段工藝要求高，具有梁體卷板工藝復雜、加工難度大、現(xiàn)場安裝定位精度要求高的特點?！扒鄭u海德工程集團跨海大橋高架路二期工程一標段項目副經(jīng)理李福澤說，項目實施過程中邀請專家參與多輪專家咨詢評審，不斷深化完善運輸、吊裝方案，提高了施工方案的可操作性。

據(jù)了解，節(jié)點橋同時跨越深圳路主干路和地鐵主體結(jié)構(gòu)，為了克服地鐵地下結(jié)構(gòu)復雜、主干路交通影響大等難題，運用BIM技術建立三維模型，優(yōu)化“大跨徑一體式多門洞支撐體系”，既保障了深圳路通行又滿足地鐵安全要求。

節(jié)點橋鋼箱梁主跨跨徑93米、底板為圓弧形，分段梁體最大寬度5．2m，高度4．5m；鋼梁底板弧度、端截面與標準截面變化過渡較大，形成雙曲面過渡區(qū)。為克服雙曲面底板加工這一技術難題，通過工藝設計試驗，自主研發(fā)2000t超大噸位液壓設備，專用工裝模具，冷成型壓制設備。較熱成形等其他工藝，對鋼材力學性能的損害最小化，生產(chǎn)效率高，成型質(zhì)量高。

據(jù)介紹，鋼箱梁吊裝過程中，應用了“衛(wèi)星遙感無線定位測控系統(tǒng)”，通過實時動態(tài)監(jiān)測施工數(shù)據(jù)，有效保障了鋼箱梁吊裝過程的安全及效率。通過手持式智能顯示屏，實時精確定位引導鋼箱梁吊裝過程中的平面位移及高程。保障了吊裝的效率及精度，克服了常規(guī)測量的障礙物視線受阻及夜間吊裝測量受限等諸多不利因素。

“跨海大橋高架路二期深圳路節(jié)點橋主跨吊裝的成功合龍，極大地鼓舞了廣大員工的士氣，對后續(xù)工程快速有序推進起到了積極推動作用，為后續(xù)完成全線架梁施工奠定了堅實基礎?！鼻鄭u城投城市更新集團跨海大橋高架路二期工程項目總工程師趙廣陽表示，下一步，將繼續(xù)緊盯項目一線，全力推進項目建設，確保年底前基本完成主線橋梁主體結(jié)構(gòu)施工。

今年青島市住建局緊密圍繞城市更新和城市建設三年攻堅行動，青島市住建局市政公用工程建設發(fā)展中心副主任王濤在接受采訪時表示，今年實現(xiàn)了海爾路銀川路立交、南京路拓寬工程主線道路通車、安順路、遼陽路快速路、勁松五路等項目面層瀝青鋪裝等關鍵節(jié)點。

“下一步，推進在建重點施工道路工程提速增效，年底前實現(xiàn)一批道路通車運行以及跨海大橋高架路二期工程，主線橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，不斷完善區(qū)域路網(wǎng)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！蓖鯘f。

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 蔣甜 青島報道