【青青島觀察】雅萬高鐵開通在即，"青島制造"全球矚目！

【青青島觀察】

（記者 任俊峰）

中國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

印尼當(dāng)?shù)貢r間11月16日，隨著中印尼兩國元首共同下達(dá)指令，一列由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測列車，對雅加達(dá)—萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）德卡魯爾站至4號梁場間線路進(jìn)行了全面檢測，獲取的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好。這標(biāo)志著中國和印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵首次試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。

雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高鐵，通車后雅加達(dá)和萬隆之間的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。作為中印尼兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬高鐵生動詮釋了構(gòu)建中印尼命運(yùn)共同體的豐富內(nèi)涵。

值得一提的是，雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車由國鐵集團(tuán)所屬中國鐵路國際有限公司牽頭，中國中車旗下青島四方股份公司設(shè)計制造，是我國首次出口的高鐵列車?！扒鄭u制造”成為雅萬高鐵最顯著的標(biāo)簽。

中國首條全系統(tǒng)海外高鐵項(xiàng)目預(yù)計2023年投入運(yùn)營

近期，雅萬高鐵在國際上引發(fā)了廣泛關(guān)注。

11月16日，在兩國元首的共同見證下，雅萬高鐵迎來了一個重要節(jié)點(diǎn)性事件——高速鐵路綜合檢測車開始在雅萬高鐵試驗(yàn)段上行駛，這意味著雅萬高鐵距離正式開通的日子又近了一步。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里。開通后，雅加達(dá)到萬隆將由現(xiàn)在的三個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，對中國高鐵邁出國門、深度參與東南亞交通項(xiàng)目建設(shè)有重要意義。

據(jù)介紹，雅萬高鐵全線采用中國技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，包括11組高速動車組和1組綜合檢測列車，均在中車四方完成生產(chǎn)制造。列車采用中國標(biāo)準(zhǔn)為雅萬高鐵量身打造，最高運(yùn)營時速350公里，4動4拖8輛編組，依托復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組先進(jìn)成熟技術(shù)，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，具有技術(shù)先進(jìn)、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、本土特色鮮明等特點(diǎn)。

今年以來，雅萬高鐵項(xiàng)目捷報頻傳。目前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度已達(dá)80.40%，預(yù)計2023年6月通車。通車后，雅加達(dá)和萬隆之間的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對深化中國、印尼兩國務(wù)實(shí)合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，具有十分重要的意義。

“青島制造”閃耀雅萬高鐵

令人自豪的是，“青島制造”成為雅萬高鐵的一個顯著標(biāo)簽。

“整個項(xiàng)目從工程到車輛信號，全部用的是中國標(biāo)準(zhǔn)?！敝熊囁姆焦煞莨竟ぷ魅藛T、雅萬高鐵承包商聯(lián)合體動車組前方負(fù)責(zé)人唐威說，“我的心情一直處在興奮的狀態(tài)，每天都是上足了馬力，上足了發(fā)條?！?/p>

雅加達(dá)是沿海城市，萬隆是高地城市，短短的140多公里范圍內(nèi)，線路條件非常復(fù)雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長大坡道占比達(dá)到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建設(shè)中未曾遇見的難題。

雅萬高鐵高速動車組主任設(shè)計師張方濤介紹，為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動車組設(shè)置了高加速模式，動力能夠迅速得到提升，爬坡能力變得更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了在坡道上迅速提升牽引性能的目標(biāo)。

“一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條都對應(yīng)著十余項(xiàng)焊接參數(shù)?！敝熊囁姆焦煞莨倦姾腹じ呒壖紟煆埡隙Y說，“雅萬高鐵是中國與印尼友誼的象征，我們的目標(biāo)十分明確，就是干出精品工程。”

張合禮和同事們相信：未來會有更多的青島造、中國造高鐵列車走出國門，飛馳在“一帶一路”合作之路上。

中車四方引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出?！?/strong>

中國高鐵裝備制造企業(yè)是“中國制造”“走出去”的代表，而中車四方正是其中的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機(jī)遇，大力推進(jìn)國際化經(jīng)營，積極開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出?！?。

2017年4月，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達(dá)簽署。中車四方為雅加達(dá)至萬隆的高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。這成為中國高鐵全方位“走出去”的第一單。

在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實(shí)現(xiàn)了中國地鐵車輛出口發(fā)達(dá)國家的突破；在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是中國企業(yè)在巴西圣保羅贏得的城軌車輛第一單；在斯里蘭卡，中車四方先后4次共獲得390輛內(nèi)燃動車組訂單，占斯里蘭卡鐵路運(yùn)營車輛總數(shù)的50%以上，成為斯里蘭卡最大的鐵路客運(yùn)裝備供應(yīng)商；在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止中國最大的城際動車組出口訂單。

進(jìn)入2022年，中車四方贏得我國出口巴西干線鐵路客車第一單；中車四方股份公司－中國軌道列車首次開進(jìn)智利；“中車四方造”芝加哥地鐵首輛批量車成功交付……中車四方為我國高鐵走出國門貢獻(xiàn)了卓越的“青島力量”。

而在青島城陽，中車四方已帶動軌道交通裝備業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”。

目前城陽區(qū)已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制造企業(yè)以及威奧、歐特美等400余家骨干配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚水平位居全國首位。

這里有中國第一個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心——國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。目前，該中心已組建了由國內(nèi)外21名頂尖專家合作加入的高端智庫，中車工業(yè)研究院、北京航空材料研究院等10余所知名高端科研機(jī)構(gòu)相繼入駐，并與德國德累斯頓大學(xué)、德國蒂森克虜伯公司等多所大學(xué)、機(jī)構(gòu)開展深度合作，集聚各類高端人才230多人。

如今，中國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這里駛出，先后建設(shè)了國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，成為名副其實(shí)的“高鐵心臟”。

當(dāng)前，青島正做大做強(qiáng)以軌道交通為代表的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，將打造具有全球影響力的先進(jìn)制造聚集地、國際高端新興軌道交通技術(shù)策源地、國際公認(rèn)的軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地、國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源交匯地。

近日來，隨著中國中車時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)亮相歐洲和雅萬高鐵開展試運(yùn)行，“青島制造”已經(jīng)成為中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的一張新名片。未來，伴隨著更多的創(chuàng)新人才和項(xiàng)目聚集，青島將在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)釋放更多更強(qiáng)大的新動能。