鐵路"末端站"變樞紐 青島鐵路增開30.5對旅客列車

青島新聞網(wǎng)6月27日訊（記者 丁淑華 通訊員 陳劍橋）近年來，圍繞打造國家沿海重要鐵路樞紐城市，我市鐵路建設(shè)快速推進、運營服務(wù)能力持續(xù)提升。陸續(xù)建成青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條骨干線路，形成北接京津冀、南接長三角、東接煙臺威海的“手型”路網(wǎng)格局，已扭轉(zhuǎn)鐵路末端站地位，成為區(qū)域重要的鐵路樞紐。截至目前，全市建成鐵路12條，通車里程達666公里，其中高速鐵路228公里。

在科學(xué)構(gòu)建鐵路網(wǎng)絡(luò)的同時，我市積極爭取鐵路部門支持，實現(xiàn)青島樞紐快速到達京津冀、長三角等地，利用濟青高鐵開行青島至北京一站直達列車，2小時59分可達北京南；鹽通鐵路等通車后，至上海虹橋最快4小時56分可達，較原有繞行濟南節(jié)省2個多小時；至濟南東最快1小時24分可達；至濟南最快2小時15分可達。

今年以來，市交通運輸局立足支撐城市發(fā)展大框架展開和提升城市品質(zhì)，立足破解到北京方向列車數(shù)量不多、濰萊高鐵開通后平度萊西到市區(qū)無通勤直達列車、平度無直達北京列車等難題，局主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊多次赴鐵路部門溝通對接，取得了一系列突破性成果：

一季度全國鐵路運行圖調(diào)整時開通了平度、萊西與青島主城區(qū)之間的市域（郊）列車，每日早、中、晚出行高峰各1對。截至目前已累計開行列車942對，平度到青島北40分鐘一站直達、萊西到青島北28分鐘一站直達，密切了平度、萊西與主城區(qū)的聯(lián)系，極大方便了市民通勤，助力了平度、萊西發(fā)展，為突破平度萊西、實現(xiàn)北部城區(qū)崛起提供了有力支撐。

在6月25日實行的今年第三季度列車運行圖中，青島火車站辦理旅客列車總數(shù)達212.5對，較現(xiàn)圖增加30.5對。青島與北京之間增開4對大站標(biāo)桿列車，使青島與北京之間運行時間在3個半小時內(nèi)的大站標(biāo)桿列車增加至每日7對。青島與北京之間的旅客列車數(shù)量達每日17對，運營時間從早6：48至晚19：26覆蓋近13個小時。

新增平度與北京之間高鐵直達列車1對，運行時間3小時04分，結(jié)束了平度市與北京之間沒有直達列車的歷史。萊西與北京之間高鐵列車由每日2對增至3對。

通過此次運行圖調(diào)整，青島主城區(qū)及各區(qū)市、煙臺、威海等地均可通過青島樞紐快速、高頻次通達京津冀地區(qū)，有效拉近了青島都市圈與京津冀地區(qū)的時空距離。

同時，三季度鐵路運行圖調(diào)整還首次開行了青島與銀川之間直達高鐵，全程運行時間約11小時，較普速列車運行時間縮短10小時30分鐘，將有利于青島更好地服務(wù)黃河流域生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，打造沿黃流域便捷“出?？凇?。

據(jù)了解，下一步，市交通運輸局將結(jié)合青島都市圈及膠東經(jīng)濟圈建設(shè)，圍繞打造交通強國新亮點，研究市域鐵路和膠東半島城際鐵路列車公交化開行方案，探索利用國鐵開展“公交化”服務(wù)、便捷群眾出行的新模式。

青島計劃在膠東國際機場轉(zhuǎn)場后，先行增開青島北站經(jīng)停機場站至濰坊北站的城際列車，后期逐步增開至日照、煙臺方向城際列車，聚力打造“軌道上的膠東半島”。同時，結(jié)合濰煙高鐵、萊榮高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道等高鐵通道建設(shè)，將研究普速列車外遷、優(yōu)化青島樞紐布局，釋放青島樞紐能力以增開更多通往北上廣深及其他省會城市的高等級列車，不斷提升鐵路的運輸服務(wù)能力，服務(wù)群眾安全便捷低碳高效出行，為城市品質(zhì)提升和建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)貢獻交通力量。