膠東經(jīng)濟圈一體化承載項目!濰煙高鐵、萊榮高鐵開始架設(shè)箱梁

青島日報社／觀海新聞6月26日訊 今天上午，濰煙高鐵、萊榮高鐵在煙臺、威海4個工點同步開始箱梁架設(shè)，這標(biāo)志著兩項目由下部結(jié)構(gòu)施工逐步進入到架梁施工階段，全線箱梁架設(shè)施工序幕由此拉開。

濰煙高鐵共有9座梁場，預(yù)制箱梁共計4729榀，全線首榀箱梁于2021年2月21日開始澆筑，預(yù)計2023年1月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)；萊榮高鐵設(shè)有7座制梁場，預(yù)制箱梁共計3752榀，全線首榀箱梁于2021年1月31日開始澆筑，預(yù)計2022年8月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。

中鐵十局成功架設(shè)萊榮高鐵全線首榀箱梁。

2020年，在省交通運輸廳等省直部門及青島、煙臺、濰坊、威海等各市支持下，山東鐵投集團克服疫情影響，僅用十個月就完成了兩個項目的前期工作。2020年9月10日，省政府舉行濰煙、萊榮高鐵建設(shè)動員大會；2020年10月31日，同時舉辦開工動員大會。半年多來，兩項目先期開展“100天勞動競賽”，全面推進征地拆遷、三電遷改、臨時設(shè)施建設(shè)、樣板工程等工作，形成規(guī)范有序、全面開工建設(shè)的局面。

當(dāng)前，兩項目正處于主體工程大面積施工階段，第二階段“大干120天勞動競賽”也進入沖刺時期。截至目前，濰煙高鐵全線樁基完成51％，墩臺身完成8％，箱梁預(yù)制完成4％，路基土石方完成38％，隧道開挖完成16％；萊榮高鐵全線樁基完成近59％，墩臺身完成19％，箱梁預(yù)制完成4％，路基土石方完成30％，隧道開挖完成8％。按照計劃，濰煙高鐵2023年2月完成架梁任務(wù)，萊榮高鐵2022年11月完成架梁任務(wù)，后續(xù)進入無砟軌道及鋪軌工程施工階段。按照批復(fù)，濰煙高鐵計劃2024年10月具備通車條件；萊榮高鐵計劃2024年4月具備通車條件。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺南站，新建正線線路全長237．314公里，初步設(shè)計批復(fù)總投資441．69億元，雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里／小時。全線設(shè)昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠(yuǎn)站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座車站。

濰煙高鐵2標(biāo)萊州東架梁現(xiàn)場。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192．814公里，為雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度350km／h。全線設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站，初設(shè)批復(fù)總投資296．94億元。兩項目途經(jīng)青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬人。項目建成通車后，煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代。對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，打造半島1小時、省內(nèi)2小時、北京4小時高質(zhì)量交通圈，推動膠東經(jīng)濟圈一體化，加速半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展意義深遠(yuǎn)。（青島日報／觀海新聞記者周建亮通訊員畢美娟孫亞帆）