尹學軍：標定減振技術(shù)的中國高度

隔而固（青島）振動控制有限公司總經(jīng)理尹學軍

■精心打造獨一無二的、中西合璧的企業(yè)文化：以德國式的嚴謹對待工程、技術(shù)、質(zhì)量和安全，以中國式的熱情和效率為客戶提供技術(shù)服務(wù)，為員工創(chuàng)造一個寬松和諧的工作氛圍

■做技術(shù)需要有長遠的眼光，要做面向未來的研發(fā)，至少提前3到5年看到未來的市場需求

“我不是一位最好的企業(yè)家，但應(yīng)當是一位好的總工程師?！备舳蹋ㄇ鄭u）振動控制有限公司總經(jīng)理尹學軍笑著說，他最喜歡的事情就是在首例工程和重大工程中到工程現(xiàn)場去解決技術(shù)難題，風塵仆仆地走到工地，爬上看看、跪下瞅瞅，然后拿出筆和紙，測量、計算、畫圖，當場畫出減振方案的草圖，發(fā)布到他的微信研發(fā)群。

他的辦公桌上擺了十幾個文件夾，除了兩個是與市場相關(guān)的，其余的都是存放手繪技術(shù)圖稿和資料剪報的技術(shù)資料夾，分門別類擺放得整整齊齊。

1985年，尹學軍作為國家公派研究生被派往德國柏林工業(yè)大學攻讀碩士和博士學位，主攻機械設(shè)計和高速列車輪軌振動方向。1998年，尹學軍回國，作為創(chuàng)始合伙人與當時國際振動控制領(lǐng)域內(nèi)實力最強的德國GERB集團合伙創(chuàng)立了隔而固（青島）振動控制有限公司，2007年又成立了青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司。

彼時，中國的振動控制技術(shù)在幾個主要應(yīng)用領(lǐng)域落后西方發(fā)達國家30年左右，“振動控制”還是一個新名詞。事實上，大到橋梁建筑、軌道交通、核電站、航天器，小到電子芯片、手機微型陀螺儀等精密器件，減振無處不在，甚至是高端制造領(lǐng)域基礎(chǔ)建設(shè)工程中的“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)。

比如在裝備制造業(yè)，大型裝備振動控制技術(shù)是工業(yè)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)。隨著工業(yè)的發(fā)展，大型軋輥磨床的磨削直徑越來越長，磨削精度也達到了1微米級別。如果沒有現(xiàn)代化的振動控制技術(shù)，周圍汽車、吊車的“一舉一動”都會在軋輥上留下“記錄”，軋制出來的產(chǎn)品會像唱片一樣，帶著磨削時周圍環(huán)境的振動波紋。振動控制的重要性不言而喻。

青島隔而固的發(fā)展史是中國振動控制技術(shù)從引進、本土創(chuàng)新到反向出口，從跟跑到領(lǐng)跑的一個縮影。

20多年以來，尹學軍帶領(lǐng)青島隔而固和科而泰兩家公司攀越了振動控制技術(shù)領(lǐng)域的一個又一個高峰，以振動控制技術(shù)創(chuàng)新參與了嶺澳核電站汽輪發(fā)電機組、“蛟龍?zhí)枴痹囼炤o助船減振降噪工程、港珠澳大橋抗風振工程、國家空間站航天員鍛練跑臺減振工程等大國重器和超級工程的建設(shè)，使中國高端振動控制技術(shù)走到了世界前列。尹學軍也成為我國現(xiàn)代振動控制技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的拓荒者、推動者。

振動控制技術(shù)在很多領(lǐng)域既是基礎(chǔ)技術(shù)，又往往是“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)，對我國工業(yè)基礎(chǔ)和重大裝備、重大工程的技術(shù)水平提升有重大意義。但與其他環(huán)保行業(yè)相比，振動控制又是一個市場規(guī)模較小的細分行業(yè)，在100多年的行業(yè)發(fā)展史上，世界上也只成就了一個能同時在多個領(lǐng)域全面提供振動控制技術(shù)服務(wù)的隔而固公司。

為什么是青島隔而固？我想首先這是時代的選擇。過去20多年以來，處于基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)時代的中國在軌道交通、建筑橋梁、工業(yè)裝備等領(lǐng)域發(fā)展迅速，振動控制技術(shù)和裝備與之密切相關(guān)、一起發(fā)展壯大，我們趕上了一個大有作為的時代，這是青島隔而固公司發(fā)展起來的時代背景。

還有一個是技術(shù)創(chuàng)新。青島隔而固的技術(shù)是從引進到自主研發(fā)，從2001年開始，我們以市場需求為導(dǎo)向，與行業(yè)內(nèi)各大央企、設(shè)計院合作，開始了自主研發(fā)的歷程。工程中出現(xiàn)的需求，為我們提供了最好的技術(shù)迭代升級的機會和動力。

青島隔而固的技術(shù)引領(lǐng)了國內(nèi)外振動控制技術(shù)的發(fā)展，我們有世界一流的減振技術(shù)和創(chuàng)新團隊，在某些領(lǐng)域，我們的減振技術(shù)還是領(lǐng)先世界的。

從進口到技術(shù)本土化

1998年公司剛成立的時候，中國的振動控制技術(shù)在幾個主要應(yīng)用領(lǐng)域落后西方發(fā)達國家30年左右，振動控制產(chǎn)品還停留在橡膠墊、鋼絲繩、小彈簧隔振器的水平，中高端振動控制市場基本空白。

剛開始開拓市場的時候，很多人不了解振動控制技術(shù)。有一個項目給設(shè)備安裝好彈簧隔振系統(tǒng)之后，減振效果明明很好，業(yè)主卻擔心設(shè)備會晃倒，堅持把隔振系統(tǒng)拆掉，恢復(fù)原狀。

我相信好的技術(shù)一定會被市場認可。1998年公司剛成立的時候是我從德國帶回的技術(shù)，到了2001年，我們遇到了新的機遇——解決北京地鐵西直門交通樞紐13號線振動擾民問題。我們和設(shè)計院一起，對鋼彈簧浮置板道床、橋梁鋼彈簧隔振支座及其施工工藝進行了創(chuàng)新，這是我們軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)本土化的第一個案例，其中高架軌道穿樓鋼彈簧多維隔振還是世界首創(chuàng)。

20多年來，中國經(jīng)濟高速發(fā)展，在基建、高端裝備制造等領(lǐng)域遇到的振動控制難題很多是在國外沒有遇到的，所以僅依靠引進的技術(shù)是遠遠不夠的，老本很快就會被吃光的。

自主研發(fā)、技術(shù)本土化是必行之路。在大型工業(yè)裝備領(lǐng)域中，大型回轉(zhuǎn)設(shè)備如大型汽輪發(fā)電機組的基礎(chǔ)振動控制一直處于振動控制的“金字塔”頂端。一臺大型汽輪發(fā)電機組自重可達3000多噸，再加上基礎(chǔ)臺板，總重可達8000多噸。這樣的龐然大物，汽機基礎(chǔ)最大振動速度容許值僅有2．8毫米／秒。

汽輪機組的振動控制代表一個國家工業(yè)裝備振動控制領(lǐng)域的最高水平。我們和設(shè)計院聯(lián)合自主研發(fā)設(shè)計的國內(nèi)首個火電、核電汽輪發(fā)電機彈簧隔振基礎(chǔ)，隔振后汽輪機組基礎(chǔ)的振動速度只有1．33毫米／秒，是國際標準的優(yōu)中之優(yōu)。

科而泰公司研發(fā)的“寬頻型鋼軌阻尼技術(shù)”性能指標全面超過了國內(nèi)外同類產(chǎn)品，解決了困擾鐵路行業(yè)100多年的難題。該技術(shù)作為國家“863”計劃科技成果，已出口到了德國和巴西，實現(xiàn)了中國在高端振動控制技術(shù)方面的反向輸出。

在“超級工程”中完成技術(shù)進階

20多年來，我們的振動控制技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在全國萬余項工程中，廣泛應(yīng)用于大型工業(yè)裝備、電力、軌道交通、建筑橋梁等領(lǐng)域，獲得了兩項國家科技進步二等獎。

在解決一個個行業(yè)難題的過程當中，科而泰和隔而固的技術(shù)也在不斷進階?？贫┕居行覅⑴c了國家空間站工程建設(shè)，當時的課題是為國家空間站研發(fā)航天員鍛練跑臺減振系統(tǒng)。宇航員在跑步鍛練時的沖擊力會引發(fā)振動，而空間站內(nèi)有許多精密儀器，振動容許值十分嚴苛。難度更大的是，空間站內(nèi)的減振系統(tǒng)必須足夠輕，減振系統(tǒng)的自身質(zhì)量不能超重。沖擊力、跑臺位移、自身重量等各種邊界條件之間互相矛盾，難以找到最佳參數(shù)，我們曾經(jīng)一度懷疑牛頓第二定律在這里失效了，覺得無法完成。最終，經(jīng)過近兩年的反復(fù)試驗與改進，我們攻克了這個難題。

港珠澳大橋抗風振、世界最大的螺旋壓力機減振、嶺澳二期核電站汽輪發(fā)電機組隔振、國家空間站航天員鍛練跑臺減振……在這樣一個個超級工程的建設(shè)過程中，科而泰、隔而固的技術(shù)研發(fā)能力也在一步步提升。

優(yōu)秀的研發(fā)隊伍是我們一直走在行業(yè)前列的重要保證。20多年來，我一手建立了兩個公司的研發(fā)隊伍，每一個研發(fā)人員的面試我都會參加。我對研發(fā)人員的要求就是德才兼?zhèn)?，沒有情懷的人在關(guān)鍵的時候頂不上去，我們也沒法完成那么多的重大工程。

另外，隔而固公司作為一個中德合資企業(yè)，我精心打造了獨一無二的、中西合璧的企業(yè)文化：以德國式的嚴謹對待工程、技術(shù)、質(zhì)量和安全，以中國式的熱情和效率為客戶提供技術(shù)服務(wù)，為員工創(chuàng)造一個寬松和諧的工作氛圍。我們見到一些合資企業(yè)的經(jīng)營不長久，是因為他們的企業(yè)文化過于死板。青島隔而固公司20多年來能夠始終保持高效的戰(zhàn)斗力、活力，這兩點缺一不可。

要做面向未來的研發(fā)

從2001年到2015年，這是青島隔而固的技術(shù)紅利時代，我們靠先進的技術(shù)開辟市場。然而市場也在變化，2017年之后，軌道交通減振市場出現(xiàn)了低價惡性競爭，我們需要不斷研發(fā)新的技術(shù)去應(yīng)對，為客戶提供性價比更好的減振技術(shù)和產(chǎn)品。事實上，我們軌道交通行業(yè)的主打產(chǎn)品鋼彈簧浮置板技術(shù)至今已經(jīng)更新了至少3代，擁有70多項專利技術(shù)。

做技術(shù)需要有長遠的眼光，要做面向未來的研發(fā)，至少提前3到5年看到未來的市場需求。比如鋼軌減振器，我們從2004年就開始做研發(fā)儲備，但直到2018年這個產(chǎn)品的市場才開始進入規(guī)?；l(fā)展階段。

下一步，我們還將減振降噪技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域外延，服務(wù)更多的民生工程、更多的國家重大工程，把振動控制市場這塊蛋糕做大。國家、社會的需要就是我們研發(fā)新技術(shù)的重要方向。2008年汶川大地震之后，我們研發(fā)了屈曲約束裝置和摩擦阻尼器，這是一種新型建筑抗震技術(shù)產(chǎn)品，適合于我國地震高烈度地區(qū)，相當于建筑物的抗震“保險絲”，同時，加大減隔震技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，造福百姓。