青島地鐵6號(hào)線河洛埠站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工

3月20日上午10點(diǎn)，隨著第一輛混凝土運(yùn)輸車緩緩將C45混凝土注入混凝土泵車內(nèi)，標(biāo)志著由青島市政空間開發(fā)集團(tuán)所屬企業(yè)青島城建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的青島地鐵6號(hào)線工程正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目邁入一個(gè)新里程。

河洛埠地鐵車站為青島市6座裝配式地鐵站之一，車站為地下兩層局部三層結(jié)構(gòu)，全長230米，含120米現(xiàn)澆主體段，110米裝配主體段。裝配段結(jié)構(gòu)全部為場內(nèi)現(xiàn)場拼裝，不再進(jìn)行后期澆筑，為全國首次。裝配式構(gòu)件在拼裝過程中對拼裝精度要求達(dá)到2mm級，單塊體量最大為130噸，項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對拼裝工藝進(jìn)行研究提出兩種拼裝工藝：門吊＋臺(tái)車拼裝工藝跟智能門吊拼裝工藝，其中智能門吊拼裝工藝為國內(nèi)首創(chuàng)。在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格技術(shù)交底，堅(jiān)持“樣板引路”，同時(shí)注重創(chuàng)新成果落地，積極將中埋式鋼邊止水帶硫化焊接施工工法、陰陽角防水板鋪設(shè)施工工法等4項(xiàng)施工工法應(yīng)用到施工當(dāng)中，確保技術(shù)引領(lǐng)施工。

青島市政空間開發(fā)集團(tuán)2009年作為首批進(jìn)入青島地鐵建設(shè)領(lǐng)域的企業(yè)，在地鐵建設(shè)過程中不斷探索創(chuàng)新。青島城建集團(tuán)軌道交通工程公司總工程師兼地鐵6號(hào)線項(xiàng)目總工王棟，作為公司技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者，在地鐵施工領(lǐng)域獲得多項(xiàng)創(chuàng)新成果：編制完成國家級工法一項(xiàng)，山東省省級工法22項(xiàng)，國家級QC成果5項(xiàng)，專利3項(xiàng)。

下一步青島城建集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持“保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度、保效益”的原則，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，誠鑄精品工程，打造市政品牌，為建設(shè)美麗青島貢獻(xiàn)市政力量。（記者 孫桂東）