成立不到一年，青島這家企業(yè)的車用電池生產(chǎn)線將投產(chǎn)，年產(chǎn)值將破億

陽春三月，走進(jìn)平度市高端裝備產(chǎn)業(yè)園，撲面而來的是一片火熱的忙碌氣息。在這里，由青島魁罡創(chuàng)信能源科技有限公司搭建的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入了最后的調(diào)試“沖刺”環(huán)節(jié)。最多再過一個(gè)月，這條生產(chǎn)線就將投入應(yīng)用。屆時(shí)，魁罡創(chuàng)信每年生產(chǎn)的車用電池系統(tǒng)將達(dá)到5000至10000套，年產(chǎn)值將突破一億元。

事實(shí)上，魁罡創(chuàng)信成立才不到一年。能大手筆地進(jìn)入汽車電池領(lǐng)域，其底氣來自汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新策源地——吉林大學(xué)青島汽車研究院。作為研究院的孵化企業(yè)，魁罡創(chuàng)信由吉大青島研究院與魁罡集團(tuán)下屬青島魁罡精工有限公司合作成立，是研究院創(chuàng)新成果的“承接者”，為汽車領(lǐng)域前沿的技術(shù)成果在青島落地轉(zhuǎn)化找到了“支點(diǎn)”。

以技術(shù)創(chuàng)新為牽引，“更新”汽車行業(yè)應(yīng)用

采訪吉大青島研究院能源中心主任杜建偉的時(shí)候，他剛從外地出差回青。目前，生產(chǎn)線主要器件和設(shè)備主體已經(jīng)安裝完成，正在調(diào)試、試機(jī)環(huán)節(jié)。他告訴記者，這條生產(chǎn)線將覆蓋車用動(dòng)力電池系統(tǒng)、鋰電池儲能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等多類產(chǎn)品的研發(fā)、試制和生產(chǎn)，不僅可以滿足傳統(tǒng)汽車和新能源汽車等不同車型的電池需求，還能在一定程度上“刷新”當(dāng)前車用電池的應(yīng)用水平。

隨后，魁罡創(chuàng)信首席運(yùn)營官涂勇剛用一個(gè)產(chǎn)品作為示例，支撐了杜建偉的說法。涂勇剛告訴記者，該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將在吉大青島研究院的支持下，研發(fā)、生產(chǎn)一種新型鋰電池系統(tǒng)，可以給汽車尤其是大型卡車提供生活艙電源的能量支持。

生活艙電源，顧名思義，是為駕駛員供給生活用電的電源，滿足手機(jī)充電、制冷制熱等基本需求。目前，我國卡車載生活艙電源主要使用的是鉛酸蓄電池，受300至500次循環(huán)次數(shù)的限制，其平均壽命約為一年，“每年一換”無疑給汽車運(yùn)維增加了成本。涂勇剛介紹，使用了鋰電池系統(tǒng)的生活艙電源循環(huán)壽命將大幅提升至1800次左右，設(shè)備更換周期也將拉長至5年左右，可有效降低汽車的綜合使用成本。

此外，這種新型系統(tǒng)的儲電能力也較傳統(tǒng)模式有較大提升，可極大提高卡車駕駛員的“車內(nèi)生活質(zhì)量”。“很多卡車駕駛員在長途駕駛過程中需要在車內(nèi)過夜，這就離不開空調(diào)等夜間用電設(shè)備。傳統(tǒng)生活艙電源的儲電量一般難以支撐整晚的空凋用電，往往需要半夜再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以‘點(diǎn)火’供電?！蓖坑聞傉f，“新型鋰電池系統(tǒng)就解決了這個(gè)問題，其蓄電量足夠支撐整晚空調(diào)等設(shè)備的使用，可以讓駕駛員真正實(shí)現(xiàn)‘一覺到天亮’?！?/p>

值得一提的是，記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前我國卡車載鋰電池生活艙電源尚未實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，若魁罡創(chuàng)信的生產(chǎn)線在四月中上旬順利投產(chǎn)，那青島就有望在全國率先實(shí)現(xiàn)這一突破性創(chuàng)新。

目前，魁罡創(chuàng)信手握發(fā)明專利14項(xiàng)、實(shí)用新型專利40項(xiàng)、軟件著作權(quán)18件，在強(qiáng)大的創(chuàng)新能力支持下，像鋰電池系統(tǒng)這樣“革命”行業(yè)現(xiàn)狀的產(chǎn)品，魁罡創(chuàng)信“儲備”了不少，就等著生產(chǎn)線投產(chǎn)后“大展身手”了。有了原始創(chuàng)新能力，生產(chǎn)應(yīng)急電源、對車載電池進(jìn)行維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)也“未來可期”。

孵化30多家企業(yè)，與汽車相關(guān)的更多前沿創(chuàng)新技術(shù)在青島不斷“變現(xiàn)”

魁罡創(chuàng)信這樣前沿的應(yīng)用就是吉大青島研究院的科創(chuàng)“出口”。杜建偉告訴記者，在企業(yè)發(fā)展過程中，研究院給予了前沿技術(shù)支持。“例如，電熱一體化技術(shù)讓車用電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了良好的熱管理功能，進(jìn)一步讓電池運(yùn)轉(zhuǎn)‘?dāng)[脫’了溫度的干擾，不僅能提高安全性能，也能有效延長電池的續(xù)駛里程和使用壽命?！彼f。

事實(shí)上，吉大青島研究院不但給孵化企業(yè)提供了技術(shù)支撐，還培養(yǎng)了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，杜建偉就曾在魁罡創(chuàng)信創(chuàng)立之初擔(dān)任公司總經(jīng)理。魁罡創(chuàng)信的發(fā)展，也是吉大青島研究院借力前沿科創(chuàng)成果助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

自2015年落地以來，吉大青島研究院聚焦科技創(chuàng)新平臺搭建、科技人才培育、科技成果轉(zhuǎn)化等領(lǐng)域改革，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新集群式突破。據(jù)研究院院長王玉海介紹，經(jīng)過幾年探索，目前研究院已經(jīng)建成集科技創(chuàng)新、成果孵化、企業(yè)服務(wù)于一體的發(fā)展模式，立足先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品化，與80余家企業(yè)、機(jī)構(gòu)簽訂了共謀發(fā)展的合作協(xié)議、服務(wù)協(xié)議，有效促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及不同產(chǎn)業(yè)之間的跨界融合發(fā)展。

科技的競爭本質(zhì)上就是科技成果轉(zhuǎn)化數(shù)量、質(zhì)量和速度的競爭。帶著這樣的邏輯，吉大青島研究院僅去年一年就新增轉(zhuǎn)化科技成果6項(xiàng)，技術(shù)交易額近1000萬元。而包括魁罡創(chuàng)信在內(nèi)的孵化企業(yè)，就是研究院科技成果高質(zhì)量轉(zhuǎn)化的寫照?，F(xiàn)在，通過研究院轉(zhuǎn)化的油箱集成濾清器、集成驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)輕卡、發(fā)動(dòng)機(jī)聲紋識別、熔鹽相變儲熱等多個(gè)車用項(xiàng)目均處于國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先水平。

聚焦汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、電動(dòng)化、長效化五大研究方向，吉大青島研究院可謂在汽車身上做足了功夫?，F(xiàn)在，研究院已經(jīng)孵化了30余家企業(yè)，其中青島吉青工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司已經(jīng)獲得高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，青島恒標(biāo)檢測技術(shù)有限公司、青島岳達(dá)新動(dòng)新能源科技有限公司以及青島海翎電子有限公司的多個(gè)項(xiàng)目覆蓋了靜載疲勞、增程式動(dòng)力技術(shù)、汽車傳感器等領(lǐng)域，都有望在年內(nèi)投產(chǎn)，年產(chǎn)值過千萬將成為“常態(tài)”。

與本地龍頭企業(yè)合作發(fā)展也是研究院實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)業(yè)化的重要途徑。目前，研究院為一汽解放青島公司設(shè)計(jì)的“悍VH”車型內(nèi)外飾改型項(xiàng)目已經(jīng)上市；與青島海通車橋有限公司合作研發(fā)的某重型商用車雙橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、與阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司合作研發(fā)的商用車預(yù)見性自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、與北齒（山東）傳動(dòng)科技有限公司合作研發(fā)的某車型電控差速鎖總成項(xiàng)目等也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

隨著一個(gè)個(gè)企業(yè)成立和一個(gè)個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)，與汽車相關(guān)的更多前沿創(chuàng)新技術(shù)在青島不斷“變現(xiàn)”，吉大青島研究院也找到了與這座創(chuàng)業(yè)城市攜手前行、同頻共振的最佳頻率。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?耿婷婷）