為青銀高速提速！天天出現(xiàn)擁堵的這個(gè)收費(fèi)口本月啟動(dòng)改造

青島獨(dú)特的地形，決定了陸路交通中必須考慮南北大通道。而機(jī)動(dòng)車的大幅增長(zhǎng)，則急切呼喚著南北快速通道。在目前青島的幾條南北大通道中，環(huán)灣路每天無論早晚高峰都會(huì)出現(xiàn)擁堵，同樣的情況也存在于重慶路、黑龍江路。

青銀高速作為前往機(jī)場(chǎng)等北部區(qū)域的快速通道，在東李等區(qū)域快速發(fā)展的背景下，李村收費(fèi)口每天都在上演的擁堵，也一定程度上減弱了其快速通道功能。好在，在環(huán)灣路、重慶路和黑龍江路等短期內(nèi)建設(shè)高架路的夢(mèng)想無法實(shí)現(xiàn)的情況下，青銀高速李村收費(fèi)口的擁堵問題，有望得到解決。

為緩解李村收費(fèi)站的擁堵問題，為島城南北通道快速路提速，我市將實(shí)施青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程（青銀高速李村互通擁堵綜合整治工程）。20日起將實(shí)施封閉施工。  

青銀高速李村收費(fèi)口改造本月將啟動(dòng)。徐常青 攝

記者從青島高速出行服務(wù)平臺(tái)獲悉，因青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程（青銀高速李村互通擁堵綜合整治工程）施工建設(shè)需要，自3月20日上午10時(shí)至6月10日下午5時(shí)，對(duì)李村至青島東入口方向、城陽至李村出口方向，實(shí)施全封閉施工，道路封閉期間節(jié)假日（清明和五一假期的4月3日零時(shí)至4月5日24時(shí)、5月1日零時(shí)至5日24時(shí)）開放交通，施工期間所封閉的道路禁止行人和車輛進(jìn)入。也就是說，施工期間，車輛通過李村收費(fèi)口前往機(jī)場(chǎng)等方向，依然不受影響。

18日上午，記者來到李村收費(fèi)站發(fā)現(xiàn)，雖然已過了早高峰時(shí)段，但收費(fèi)站附近依然有交警在維持秩序。經(jīng)常從李村收費(fèi)站上高速前往城陽的肖先生告訴記者，隨著東李區(qū)域的發(fā)展，李村收費(fèi)站的車流量迅速增加，早高峰時(shí)段，經(jīng)常能見到想要進(jìn)入高速的車輛，被堵在附近的九水路上。為緩解擁堵，交警部門增派了警力。

青銀高速李村收費(fèi)口改造本月將啟動(dòng)。徐常青 攝

早高峰李村收費(fèi)站的擁堵，影響了附近的九水路和青銀高速。這背后，則是遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力的現(xiàn)狀車流量。市交通局工作人員告訴記者，青銀高速公路市區(qū)段于1998年建設(shè)，2000年建成通車，為雙向六車道高速公路。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市規(guī)劃調(diào)整，尤其是東李片區(qū)的迅猛發(fā)展，交通流量劇增，區(qū)域內(nèi)交通嚴(yán)重飽和。李村互通向北交通量原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為1．02萬輛／天，現(xiàn)狀達(dá)3．67萬輛／天，是原設(shè)計(jì)的3．6倍。其中，下李村環(huán)形匝道（進(jìn)青島方向）的高峰小時(shí)交通量高達(dá)1839輛／小時(shí)，已遠(yuǎn)超環(huán)形匝道設(shè)計(jì)通行能力1000輛／小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這是李村收費(fèi)站早晚高峰時(shí)段出口擁堵的主要原因。與此同時(shí)，外圍市政路網(wǎng)車輛疏解能力弱，使擁堵情況疊加。

為緩解李村立交擁堵，提高青銀高速公路服務(wù)水平，我市將組織實(shí)施青銀高速公路李村互通立交擁堵綜合整治工程。整治工程分為二期：一期工程為李村立交匝道改善提升。該項(xiàng)目建設(shè)范圍包含青銀高速李村互通立交A、B匝道和青銀高速主線下行部分路段。青銀高速外側(cè)應(yīng)急車道調(diào)整為高峰可駛?cè)胲嚨溃ㄝo助車道），同時(shí)將環(huán)形出口單車道匝道向內(nèi)側(cè)拓寬為雙車道匝道，下穿青銀高速位置匝道中心線向北側(cè)偏移，同時(shí)對(duì)下穿位置路面進(jìn)行拼寬，滿足匝道雙車道行駛需求。

二期工程為新增高速公路出口，因需占用林地和遷改沿線高壓線廊，涉及我市中心城區(qū)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，目前市有關(guān)部門正在組織選址論證新增高速公路出口方案，開工時(shí)間未定。此前，青島交通發(fā)展集團(tuán)在青島東收費(fèi)站組織召開了青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程施工組織設(shè)計(jì)及交通調(diào)流方案專家審查會(huì)議，與會(huì)專家組認(rèn)真審閱了施工組織設(shè)計(jì)及交通調(diào)流方案，并結(jié)合李村互通立交現(xiàn)場(chǎng)具體情況，從施工組織的科學(xué)性、合理性、可行性等方面提出了相關(guān)意見，為進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)及交通調(diào)流方案提供了依據(jù)。

改造后的青銀高速李村收費(fèi)口將大大提搞通行效率。徐常青 攝

李村互通立交擁堵綜合整治工程完工后，將為島城南北通道快速路——青銀高速提速。而這，也將市民目光再次吸引到了青島南北快速通道上。

島城獨(dú)特的地形，決定我市必須擁有快速的南北通道，尤其是在居民私家車保有量日益增長(zhǎng)的背景下。曾經(jīng)，環(huán)灣路被寄予厚望?？呻S著每天早晚高峰都會(huì)上演擁堵，這條路已失去了快速路的意義，趕時(shí)間出行的市民，大多都會(huì)主動(dòng)放棄選擇這條路。曾經(jīng)，被提上日程的重慶路快速最終夭折，伴隨而來的是無數(shù)的紅綠燈。

希望青銀高速李村互通擁堵綜合整治工程，能“消滅”每天出現(xiàn)在青銀高速上、等待通過李村收費(fèi)站下高速的車龍，為青銀高速提速，為市民出行助力。