青島奇瑞汽車基地今日開工 解讀其背后的“資本力量”

今天上午，青島奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目正式開工。項(xiàng)目總投資130億元，項(xiàng)目建成后，具備年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值380億元。

為參加今天的開工儀式，奇瑞控股集團(tuán)（以下簡稱“奇瑞集團(tuán)”）董事長尹同躍提前一天就到了青島，一年來，他來青島的次數(shù)越來越頻繁。

奇瑞與青島之間的聯(lián)系從未如此緊密。

自2019年12月奇瑞集團(tuán)和奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）增資擴(kuò)股“花落”青島，尹同躍就開啟了蕪湖與青島兩地間的奔忙，數(shù)次來青落實(shí)合作條款、推進(jìn)談判進(jìn)度，最終與青島各方一同敲定總投資逾230億元的奇瑞汽車青島基地落地。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，造車新勢力異軍突起，各方資本“高調(diào)”入場博弈。在這樣的時(shí)代圖景下，奇瑞試圖以增資擴(kuò)股的“混改”為新起點(diǎn)，打破桎梏、突出重圍；而懷抱打造全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地雄心的青島，則抓住奇瑞“混改”機(jī)遇，迅疾出手參與增資擴(kuò)股，從此成為奇瑞控股和奇瑞汽車的第一大股東。

奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目是青島第五個(gè)整車汽車制造基地，也是雙方未來合作的起點(diǎn)，而這次合作的促成不僅基于雙方在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的雙贏構(gòu)想，更有賴于以資本為軸的“青島力量”。

△奇瑞汽車青島基地效果圖

01

青島成為奇瑞大股東

回想?yún)⑴c奇瑞增資擴(kuò)股的過程，青島城鑫控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“城鑫控股”）董事長崔明壽稱之為一場“爭奪戰(zhàn)”，“這么大的一個(gè)項(xiàng)目落地，不扒層皮怎么能干成。”他笑著說。

2019年9月，奇瑞集團(tuán)和奇瑞汽車增資擴(kuò)股項(xiàng)目正式掛牌，預(yù)計(jì)募集資金不少于198億元。根據(jù)公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投資方需為同一投資方，增資與股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，該新投資方將成為奇瑞控股、奇瑞股份第一大股東。

一石激起千層浪。作為中國自主汽車品牌的佼佼者，奇瑞集團(tuán)開啟了迄今為止國內(nèi)最大的汽車行業(yè)混改案例。

多地政府聞風(fēng)而動，各路資本紛至沓來。

青島市即墨區(qū)政府與青島城投集團(tuán)聯(lián)合成立了“城鑫控股”，作為參與奇瑞“混改”的項(xiàng)目操作主體，開啟了政企合力的新征途。

“在幾個(gè)競爭者之間，我們其實(shí)并不被看好，很少有人分析預(yù)測青島會中標(biāo)?！奔茨珔^(qū)委常委、副區(qū)長鞠朝友說。

事實(shí)上，各路資本的較量早就開始了。在投標(biāo)之前，各競爭方需要繳納充足的保密金、誠意金、交易保證金，這些資金的到位時(shí)間和金額都決定著是否能夠中標(biāo)。

在投標(biāo)準(zhǔn)備階段，青島方在數(shù)月時(shí)間內(nèi)籌措了50億元資金作為誠意金并支付到位，“這完全出乎競爭方的意料，也是我們能夠中標(biāo)的重要加分項(xiàng)?！贝廾鲏壅f，青島方誠意金的繳納數(shù)額高出競爭對手兩倍之多，顯示出了投標(biāo)的決心和誠意。

2019年12月，項(xiàng)目招投標(biāo)結(jié)果公布，青島以“黑馬”之姿勝出，鞠朝友長舒一口氣。

中標(biāo)之后的基金籌措至關(guān)重要。根據(jù)交易規(guī)定，自2019年12月4日中標(biāo)結(jié)果公布，一期近百億增資款需要在協(xié)議生效之日起5個(gè)工作日到位，二期近百億元增資款則需要在2020年8月28日前到位。也就是說，城投集團(tuán)需要協(xié)助即墨區(qū)政府，在不到一年的時(shí)間內(nèi)籌措近200億元資金。

通過融資、借款、自有資金投入等方式，城鑫控股籌集到位了所有增資款和股權(quán)收購款。最終，通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金取得了奇瑞集團(tuán)46．77％股權(quán)和奇瑞汽車51％股權(quán)，成為兩家標(biāo)的公司第一大股東，后續(xù)奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目得以順利推進(jìn)。

02

青島吸引奇瑞的不僅僅是資本

奇瑞青島汽車基地總投資超過230億元，整個(gè)基地達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將超過500億元。

事實(shí)上，每一次產(chǎn)業(yè)變革都離不開資本的助力，城市產(chǎn)業(yè)集群的培育同樣離不開資本。從這個(gè)角度出發(fā)，出資近200億參與奇瑞“混改”、以資本導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)落地將成為青島以資本助推產(chǎn)業(yè)成長的典型案例。

吸引奇瑞的不止是資本。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，青島欲重新標(biāo)定自身在全國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的位置，奇瑞集團(tuán)也在向著打造“具有全球影響力和國際競爭力的一流集團(tuán)品牌”努力，未來雙方的合作擁有無限想象空間。

即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委會副主任邢惠安介紹，此次落地的奇瑞汽車青島基地包括乘用車項(xiàng)目、新能源商用車項(xiàng)目、出口KD（散件組裝）項(xiàng)目以及相關(guān)配套零部件、物流項(xiàng)目。

其中，26日動工建設(shè)的乘用車項(xiàng)目具備年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2022年12月整車下線，該基地主要生產(chǎn)的瑞虎9X系列乘用車是目前奇瑞暢銷系列瑞虎8的升級車型。

奇瑞暢銷系列瑞虎8

青島與奇瑞集團(tuán)的合作遠(yuǎn)不止于此。面向汽車行業(yè)的未來，青島提出要打造全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并出臺了在全國范圍內(nèi)具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策。而作為中國自主汽車品牌的佼佼者，奇瑞是國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，已將L2級無人駕駛技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品中，值得一提的是，奇瑞正在推進(jìn)L3級自動駕駛技術(shù)，并計(jì)劃將其運(yùn)用到瑞虎9X系列車型中。

青島帶給奇瑞的還有區(qū)位優(yōu)勢和出口便利。目前，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶超過900萬，累計(jì)出口汽車近200萬輛，連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一。未來，借助便利的海運(yùn)優(yōu)勢，青島將成為奇瑞重要的出口基地。

目前，城鑫控股正計(jì)劃推進(jìn)與奇瑞合作成立進(jìn)出口貿(mào)易公司，整合奇瑞在山東區(qū)域的整車、散件組裝出口及物流業(yè)務(wù)，共同壯大奇瑞銷售端業(yè)務(wù)。未來，奇瑞集團(tuán)的研發(fā)優(yōu)勢也將進(jìn)一步賦能青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青島汽車產(chǎn)業(yè)“微笑曲線”的兩端將更加完善。（王偉／文）